Во-первых, основным источником законодательства в области перевозки опасных грузов любыми видами транспорта является Рекомендация ООН по транспортировке опасных грузов. Разработку данной рекомендации и инструкций по перевозке опасных грузов взял на себя также Комитет экспертов по транспортировки опасных грузов.
На основе упомянутых документов международные компании, а также внутренние органы власти различных стран разрабатывают нормативные документы, которые регламентируют инструкции по перевозке опасных грузов различными способами.
На сегодняшний момент в Российской Федерации активно работает 17-я редакция Типовых правил и инструкций по перевозке опасных грузов. Согласованная на глобальном уровне система классификации опасности и маркировки химических веществ (СГС) оказывает также особое влияние на регламентацию транспортировки опасных товаров различными видами транспорта.
Любая компания по услугам транспортировки опасных грузов часто сталкивается с дилеммой, когда химический продукт, принадлежащий к одному виду опасных элементов, классифицируют некорректно. Но, так или иначе, в рамках принятых правил и норм данный товар является опасным грузом и подлежит соответствующей маркировке.
Транспортные компании довольно часто забывают о том, что любая перевозка является средством удовлетворения потребностей промышленности. Разумеется, плохая организация по перевозке опасных грузов влияет на окружающую среду негативным, а порой и крайне фатальным образом. Поэтому важно, чтобы сотрудник компании правильно классифицировал и маркировал опасный товар на загрузочном складе.
Не стоит забывать, что работник изучает меры безопасности, в первую очередь, ссылаясь на имеющиеся у него данные. Если адекватной информации у него не имеется, то сотрудник неминуемо примет неправильное решение. Последствия такой непрофессиональной работы могут быть негативными, особенно, если перевозка опасных грузов включает инфекционные, легковоспламеняющиеся и взрывчатые вещества. Именно поэтому Согласованная на глобальном уровне система классификации опасности и маркировки химических веществ действует во всех зонах международного соглашения.
В настоящее время действует уже и третий, отредактированный, вариант данного документа: требования, описанные в нём, чётко расставляют точки над «и» в отношении химической продукции, а также изделий, содержащих химические вещества.
Еще стоит отметить, что важным документом в области перевозки опасных грузов является Рекомендация ООН по транспортировке опасных грузов. Данный документ включает критерии, методы испытаний, а также процедуры, которые применяются для классификации опасных грузов. Этот документ весьма полезен тем организациям, которые занимаются классификацией и маркировкой опасных грузов.
Замечу, что выбор того или иного международного соглашения, регламентирующего перевозку опасных грузов, зависит от категории транспорта, с помощью которого будет осуществляться перевозка. На данный выбор также влияет вид грузоотправлений и маршрут перевозки.
Перечень, который состоит из 57 международных соглашений ЕЭК ООН в сфере различного транспорта, размещён на сайте ЕЭК ООН. Также в Интернете присутствуют сводные таблицы, которые содержат информацию о статусе данных соглашений в рамках подписания, ратификации, присоединения и принятия соответствующих инструкций по перевозке опасных грузов странами ООН.
Напоследок напомню, что в недрах Европейской Экономической комиссии Организации Объединенных Наций (ЕЭК ООН) разработаны инструкции по перевозке опасных грузов для следующих способов транспортировки: перевозка речным и автомобильным транспортом, перевозка воздушным путём, перевозка железнодорожным, а также морским транспортом.
Сейчас Гегель считается одним из величайших умов человечества. А что его не понимают - так гениев всегда не понимают. А выходит, при...