Юлия Михалева Мастер

Как заработать в стройотряде? За деньгами и за запахом тайги

В советские времена парни и девушки в штормовках с нашивками после двух-трёх месяцев «вкалывания» в отдалённых от цивилизации районах могли скопить на хороший магнитофон или мотоцикл. Сегодня в стройотряды рвутся не столько заработать, сколько интересно провести время. Это не просто бригада, а коллективная форма жизни с сухим законом и отказом от курения, кострами и походами. Ведь люди остались прежними: им хочется романтики и крепкой дружеской поддержки!

Конкурсный отбор

Попасть в стройотряд можно через родной вуз. Однако 100%-ной гарантии, что найдутся свободные места, нет. В некоторые стройотряды довольно серьёзный конкурс: к примеру, на строительство олимпийских объектов в Сочи или на раскопки за границу: в Болгарию, Турцию. Группа студентов МГУ как-то даже ездила в греческий Афон на восстановительные работы в мужской монастырь. Нужно учесть, что приоритет, как и в советские годы, отдаётся отличникам учёбы и поведения.

Целина-2011

В этом году стройотрядовцы работали в разных уголках нашей родины: Москва и Белгород, олимпийская стройка в Сочи, Анапа, Санкт-Петербург, Архангельск. Даже на газовом месторождении полуострова Ямал тоже работали студенческие отряды.

Вожатый

Яна Мерзлякова, ИжГТУ:
 — В прошлом году, отправляясь на студенческую «Целину», я работала проводником, в этом была вожатой. У каждого вожатого есть возможность дать детям то, чего порой не могут дать родители. Каждый из них — индивидуальность, и к ним нужен свой подход, независимо от возраста: 16 им лет или 9.

Приятно, когда дети запоминают тебя, с восторгом бегут обниматься, говорят «спасибо». Лагерь — это маленькая жизнь. Я, надеюсь, что скоро сюда вернусь!

Проводник

Анастасия Коровина, студотряд «Ланселот»:
 — Сейчас я с улыбкой вспоминаю свой первый рейс. Когда шла на перрон, у меня дрожали коленки. Народу — полный плацкартный вагон! Откидная площадка в тамбуре не открывается, мне помогают сами пассажиры. В вагоне на протяжении всей поездки топят титан. Этот рейс закалил настолько, что все остальные показались легкими.

Помню также детский рейс: 54 ребенка и никакого представления, что с ними делать. Впервые проспала станцию… Очень повезло с начальником поезда, которая прощала нам все ошибки, а их, поверьте, было много. Каждый рейс мы устраивали спевки с родным отрядом по станции «Саратов». Пассажиры были в восторге. Стоишь плечом к плечу со своими ребятами, а вокруг люди хлопают и восхищаются.

Целинная свадьба — тоже знаменательное событие. Всё как в реальности, только выкупаешь невесту, бегая по составу. Ни один пассажир не пожалел подарка молодоженам… Когда возвращались домой, прощались с отрядом, как с семьёй.

Гастарбайтер

Ксения Ворончихина, ИжГСХА:
 — Я работала на сборе клубники в Финляндии всё лето. Первый месяц было очень трудно: работали по 12 часов в день, иногда и больше. В отличие от других ребят, мы жили почти в «раю»: у нас был свой домик с 3 комнатами, душ. В каждой комнате — туалет. И кухня отдельно. Плюс ко всему мы могли каждый день ходить в сауну и бассейн. А те, кто жил на ферме, жили в бараках, без электричества. Душ на 60 человек, и горячей воды на всех не хватало: мылись по 4 минуты каждый. В общем, я рада, что справилась с «трудовым семестром» на все 100!

Иван Юскин, ИжСХА:
— Поверьте: работать за границей надо так, как вы нигде до этого не работали! Все нужно делать очень быстро. Мой рекорд был 33 ящика клубники за день. В Шотландии у нас была девочка с прозвищем Маленький МУК (Машина для Уборки Клубники) — она рвала по 100−130 ящиков в день.

Есть, конечно, мелкие неприятности типа вредного «чекера» (проверяльщика) или потери своих стикеров с ящиков. Но, с другой стороны, возможностью поработать в другой стране — пренебрегать не стоит! Правда, были случаи, когда люди после недели работы продавали свои вещи, чтобы вернуться (просто тяжело им было на грядке стоять). Были и те, которые по приезду покупали машины, квартиры, и те, кто просто одевался и смотрел страну. Я даже знаю забавных ребят, которые, работая на ферме, накопили деньжат, взяли day-off и уехали на Кипр.

Сочи-2014

В 2009 году в Сочи было задействовано в общей сложности 150 студентов железнодорожных и строительных вузов РФ. В 2010 году в полномасштабной сочинской стройке приняли участие уже около двух тысяч студентов из России, Армении и Казахстана. В 2011 в объявленный «Авторадио» «Стройотряд» в Сочи рвались тысячи людей со всей страны.

Строитель

Артем Никитин, студотряд «Д.Э.М.С.»:
 — Первые дни пребывания в окрестностях города-курорта на юге России показались раем: море — рядом, отменное трехразовое питание, кондиционеры в номерах. Затем из Адлера мы передислоцировались на 40 км вверх по реке Мзымта, и Красная Поляна приняла нас с распростёртыми объятиями. Принимающий нас «Мостоотряд-46» отставал по срокам сдачи дороги из-за затянувшихся дождей, посему подмоге были очень рады.

Меня никогда не покинет то ощущение братства, когда отряд буквально становился единым организмом. Когда на всех — будто бы одно дыхание.

Сколько можно заработать в стройотрядах?

олимпийские объекты: 20−30 тыс. руб./месяц;
строители: в среднем 60 тыс. руб. за лето;
сельхозтруд: 50−60 тыс. руб. за сезон;
проводники в поездах: от 15 тыс. руб./месяц;
вожатые и воспитатели в лагерях: 10 тыс. руб./месяц.

Студенческая «Целина-2011» закончилась. Самое время подумать о том, как провести следующее трудовое и столь же романтическое лето.

Удачи, товарищ студент!

Опубликовано 19.09.2011
Дата первой публикации 06.09.2011

ШколаЖизни.ру рекомендует

Комментарии (0):

Чтобы оставить комментарий зарегистрируйтесь или войдите на сайт

Войти через социальные сети: