Константин Кучер
- Профиль
- Публикации
- Комментарии
Надя, честно - не знаю...
Посмотреть бы в первую очередь, как того весь Евросоюз добился, да боюсь, что у нас "особая стать" и навряд ли их опыт можно будет у нас применить...
И это нормально, Надя. Культура и уважение к коллеге- это естественно.
Неестественно, когда видишь какой КамАЗ с прикавказскими, кавказскими номерами, перегруженный металлоломом настолько, что даже по равнине больше 60-и идти не может... а слева - сплошная. Так когда впереди виднеется заправка и до неё метров 300 полоса торможения, а за ней такая же полоса разгона... Нет, не уйдёт вправо на эти полосы, не пропустит хвост, что уже успел за ним образоваться. Так и будет ровно на своих 60-и идти...
Всё верно, Надя. Причём тот, кто раьботал в СовТрансАвто знает, что в Европе больше 8-и часов за рулём находится запрещено. Специальный такой бортовой "самописец" устанавливается в кабине и он уже отслеживает время нахождения за рулём. Переработка является грубым нарушением правил техники безопасности. И за это нарушение наказывается в первую очередь водитель. Потому в Италии или Германии, например, НЕВОЗМОЖНО найти того, кто на трассе работает 08 часов 01 минуту...
Ого, а здесь не только интересная статья, но и ссылки по ней...
Только. Посмотрите, Марк, одна из Ваших ссылок пишет - "...в 1804 году кондитер уговорил барыню отпустить его в Москву на оброк зарабатывать деньги. В Первопрестольной, как и в родной деревне, Степан занялся сладостями. Уже через несколько лет он выкупил для своей семьи вольную, открыл собственную бакалейную лавку".
Мне показалось, что это- правильно. 1804 г. - это дата основания кондитерского производства, а не дата выкупа Степана и его семьи из крепостной зависимости. И в то, что "1804 год...– год открытия собственного, не на барыню, кондитерского производства в районе Семеновской слободы" - я тоже слабо верю. Т. е. получается, что сначала Степан Николаев открыл кондитерское производство, потом выкупился из крепостных, закрыл старое кондитерское производство и открыл новое? А логика где? Зачем закрывать уже налаженное производство? Чтобы снова начинать с нуля?! А старое куда? Барыне? Нужно ли оно ей без умельца-кондитера?
1. По поводу финальной поговорки. Мой инструктор, тогда ещё ДОСААФа, сказал так: "Не торопись. Лучше на полчаса позже быть дома, чем на полчаса раньше - в морге".
2. Только один раз за всю мою практику, где-то между Ефремовым и Ельцом (а там однорядная двухполосная), на мою полосу из-за того склона бугра выскочила фура, обгонявшая на подъёме свою сестрёнку. Хорошо, что шёл на подъём, скорость была небольшая и ширина ГРАВИЙНОЙ обочины позволила. Ушёл. Но было очень страшно.
Один раз. А так, по моим наблюдениям, дальнобои - одна из самых грамотных, дисциплинированных и уважающих иных участников ДД категорий водителей.
3. До прошлого года редко сталкивался с обгоном справа, по обочине. Но как за обгон слева, по сплошной, установили лишение прав, всё. Это нарушение, как мне показалось, стало посеместным. У нас, на М-18, наверное, ширина и состояние обочин не позволяют, а на М-10, М-4, М-3, А-107, А-108 - ПОВСЕМЕСТНО. Особенно, когда, вот как описывает автор, станешь в пробке перед ремонтируемым участком.
С дебютом, Елена.
Замечательная у Вас статья вышла. Очень тёплая, душевная и человечная по отношению к главному её герою.
"...подходя к гробу, они немного раздвигали борта пальто, приоткрывая форму и ордена. Так с боевым другом прощались летчики"…
Человек, который остался в памяти своих друзей и которые не побоялись с ним вот так попрощаться, не может не вызывать симпатии. А ведь это и благодаря Вам...
Такая необычная по стилю статьяполучилась.
Вроде как и не знали Вы, Владимир, Василия Сталина лично. А как-то так получилось, что через воспоминания о Ваших родных, в итоге получились Ваши ЛИЧНЫЕ воспоминания о Василии Сталине. И этим текст не только оригинален, но и ценен. Какой бы высокий по рождению или должности не был человек, он живёт не на небе. На земле. Среди своих современников. Обычных людей. И в памяти потомков он остаётся именно благодаря вот этим, обычным людям. А если они не запомнят, то и памяти не будет...
Спасибо за наводку, Гертруда. Я уже пару статей Константина бросил в закладки, чтобы потом более пристально их разобрать.
Гертруда... С учётом вчерашнего обрушения 4-этажного дома в Москве, наши размышления о Лурдской Божьей матери не просто в глаз. В самое яблочко этого глаза!
Не за что, Гертруда. Только рад, если чем оказался полезным для Вас.
Да, Гертруда, я видел эту инфу об угрозе разрушения. И очень удивился. Я ведь тоже в храме не был. Он как раз был с середины 80-х закрыт на реставрацию. Причём работы эти затянулись, как мне помнится, чуть ли не до середины 90-х. И что? Ещё и 20-и лет с реставрации не прошло... Как же его тогда реставрировали?!
Гертруда.
1. Думаю, не будут на меня модераторы ругаться. Просто весь фотоальбом не перетащишь же на Школу. А на Фото Майле у меня есть специальный Архангельский альбом. Эти два снимка - оттуда. И кроме них там есть и по Каргополю, и по Лядинам. Адрес вот - http://foto.mail.ru/mail/gulbene/741
Если будут какие вопросы - пишите, постараюсь ответить.
2. Лядины - красивое село и там есть что посмотреть. Мало кто знает, но там один из немногих сохранившихся до сего дня "полных" погостов (тёплая зимняя церковь, холодная летняя и колокольня - всё, естественно, деревянное). Про Кижи многим известно, а вот про Лядины...
3. За дорогу от Каргополя до Лядин даже не беспокойтесь. Наша беда - это межобластные стыки. Потому самые трудные (из-за которых часто бывают проблемы) это 15-20 км по Кенозерскому парку на въезде из Карелии. Далее - обычная российская трасса. Не Европа, конечно, но для нас - НОРМАЛЬНО. Проходимо круглогодично.
Ага. Знакомые всё лица! Вот только костел Святой Екатерины, и только его, - не очень помню. Может потому, что больше запомнил другой католический храм Питера - церковь Лурдской Божьей матери в Ковенском переулке. Вот, фото. Это с Википедии. Но статья как-то мне не показалась. Храм на самом деле очень интересный.
1. Ну, как на мой взгляд, он как-то больше соответствует образу костела, что сформировался у меня по Венгрии, Волыни и Галиции.
2. Это ЕДИНСТВЕННЫЙ действующий католический храм в Питере, что был при Советской власти. Правда, было время, когда мы на хранцузов за что-то сильно обижались, и с 1941 по 1947 г. храм был закрыт. Но настоятелю повезло. Его не репрессировали, а выслали. Само-собой, во Францию.
3. Первоначальный проект храма был выполнен архитектором с очень известной фамилией - Леонтием Бенуа.
И!!! 4. В 1966 г. здесь, именно в этом храме, выстоял мессу и причастился генерал де Голль!! И кто теперь скажет, что храм Лурдской Божьей матери не стоит мессы?!
Может поэтому мне так запомнилась эта церковь. А может потому, что рядом с Ковенским переулком и недалеко от метро "Площадь Восстания" было такое уютное кафе "Чинар" с замечательной кухней и хорошей винной картой.
Юлия, а посмотрите у меня в личном архиве. Там есть статья "Чем финские трассы отличаются от наших?". В ней и о М-10, и о М-3, и о М-4. Буду искренне признателен, если сочтёте возможным высказаться. При этом - не сдерживайте себя какими условностями. Если не понравится - так и напишите.
Юлия, а ведь это - ФЕДЕРАЛЬНАЯ трасса!! Всё, вот этим ВСЁ сказано. Что говорить об иных дорогах, которые не имеют столь высокого статуса? Ну, а то, что Вы написали о М-8 "Холмогоры", можно отнести и к М-3 "Украина", и к М-4 "Дон", и к М-10 "Россия", и к М-18 "Кола"...
Сейчас Гегель считается одним из величайших умов человечества. А что его не понимают - так гениев всегда не понимают. А выходит, при...