Константин Кучер
- Профиль
- Публикации
- Комментарии
На мой взгляд, замечательная получилась "спарка": собственно рассказ и комменты Ильгиза к нему. И фото - очень даже в тему.
Пусть дознаватели и "хромали" по части правописания, но, как оказалось, дело своё они знали. Причем, знали - хорошо!!
Я и не знал, что у нас были такие войска -гражданской обороны.
А в ПВО у меня служил младший брат (под Серпуховым) и два очень хороших друга. Оба, к сожалению, ныне уже покойные. Один умер от лейкемии, у второго оказалась разрушена одна из хромосом его молекулы ДНК. Так что, как оказалось, войска ПВО, с их локаторами, радарами и т. п., - достаточно опасный род войск.
Спасибо, Владимир. И за теплый отзыв, и за интересную историю.
Служили, случаем, не в тех войсках, что "сами не летают, и другим не дают":
Лежит на плацу боец ПВО,
Не пулей убит, за*** (замучили) его?!
По Вашим вопросам, Ильгиз.
Судно было типа "Влас Ничков" пр.540/1 The Gdansk Ship Building Yard, Gdansk, Poland, DWT - 14204т. длина - 151,10м ; ширина - 21,00 м; осадка – 8,54 ; скорость – 15,0/ 15,7 уз
Имя какого капитана (Мочалова, Замятина) носило это конкретное, описанное в рассказе судно – не помню. Лет-то сколько прошло. Но судно было очень большое, раза в три больше того же "Поноя", на котором мы чаще всего таскали лес в Европу. В т. ч. и поэтому (из-за размеров судна и особенностей его конструкции) никто не видел, прошел ли Комар на бак.
Судно было приписано к "Северному морскому пароходству" (СМП). В основном, практически все суда СМП ходили в загранку. Тут просто описано закрытие навигации, когда большинство судов, загрузившись в Игарке направлялось Кубу. По сути все суда пароходства были сухогрузами т.е.под любой насыпной груз: лес, трубы с Италии, машины, оборудование.
Валюта начинала «идти» сразу у приемного буя, когда лоцман сходил по трапу, там же она и заканчивалась. Поэтому по заработку очень многое зависело от рейса. На коротком плече (Роттердам, Антверпен) валюты было немного, хватало на одну брючину джинсов. Поэтому или ждали следующего рейса, или покупали те же джинсы вскладчину. Кубинские рейсы тоже были неплохие, но платили чеками (бонами ) для отоваривания в магазинах "Альбатрос". С учетом длительности перехода на Кубу и обратно приличная сумма получалась, так что никто не жаловался. Если в Альбатросе не было ничего подходящего, всегда можно было эти чеки продать за рубли по выгодному курсу. Зарплаты, по сути, были небольшие, поэтому выручало то, что привезешь на продажу. Это уже зависело от спроса населения и от конкретных заказов. Еще сильно выручало то, что при уходе в рейс разрешали «для семей» отовариться на пароходе. А на нем-то – всё, начиная с тушенки, консервов, масла, рыбы и даже концентрированное молока в банках. Хотя последнего за рейс и так пол рундука скапливалось: его давали за вредность, но мало кто пил.
К тому времени, о котором идет речь в рассказе, все суда пароходства перешли на так называемый колдоговор, сути не помню, но экипажи были сильно сокращены, да и мореходки стали выпускать совмещенные профессии: моторист-матрос, моторист-токарь, моторист-сварщик: буфетчиц, что подавала ком.составу тоже сократили, а за ними и судовых врачей, рядовых электриков (остался один электромеханик). Вот откуда появилось много пустых кают. Мы, например, на «Поное» из 4-местной оборудовали небольшой спортзал.
Владимир... Не надо ничего оправдывать. Я ведь, перед тем, как написать, прочитал не один Ваш рассказ. И Вы это, скорее всего, должны видеть, в т. ч. и по комментам. Соответственно, вот этот мой коммент - констатация факта. Того, что УЖЕ ЕСТЬ. Поэтому на оправдывание даже не заморачивайтесь. Просто пишите. Так, как оно пишется и о том, о чем пишется.
Владимир... Да кто ж от такого отказывается?!
P.S. К тому-же... Знаете уже от одного вида арбуза порезанного по-среднеазиатски (а мне почему-то кажется, что Вы режете именно так), на душе становится светло и радостно. Калай шумо? Нахз ми, дуруз ми?..
Искренне рад тому, что на "Школе" появился не только наблюдательный человек с цепким и внимательным взглядом на эту жизнь, но и талантливый автор, которому - и это, пожалуй, главное! - есть что рассказать своему читателю.
Поддерживаю Марка.
А если в продолжение начатого им, то не только вкусно и сочно. Но и талантливо.
Хорошее было время. И вспомнить есть что. И обязательно улыбнуться при этом.
Когда наша память трансформируется в нечто, подобное этому рассказу, мы дорогим для нас людям даем шанс жизни даже после их смерти. А подобное под силу далеко не каждому. И потому Вы, Ляман, волшебница!
Игорь... Вы знаете, три выстрела и все - в яблочко.
Во-первых, согласен, детские воспоминания чаще всего теплые, вне зависимости от того, где мы купались - в море или в луже.
Во-вторых, в Гродно у меня были знакомые. Съездили в первый раз, а на следующий год даже и какого выбора у них не было. Доча сразу поставила вопрос ребром: "Хочу в Гродно!". И это, думаю, вполне естественно. Мало, что её там с головы до ног приодели к школе, начиная от туфелек и заканчивая ранцем. А какие восторженные вопли были по поводу зверей в зоопарке!! Ну, а о кукольном театре мне уже взрослые сказали: "Костя, с Петрозаводским - никакого сравнения!". А я, наивный, по старой памяти считал, что у нас кукольный театр неплохой.
Ну, а в третьих, и по задним дворам Вы правы. Наверное, в любом городе они сильно отличаются от парадных фасадов главных улиц и проспектов. Но... Скорее всего, я, будь такой случай, попаду в Гродно, не последую Вашему совету. Люблю я их, эти задние дворы. На мой взгляд, они - как лакмусовая бумажка. И именно по ним можно определить, как, какой жизнью, живет тот или иной город. И на них, как правило, несмотря на их пошарпанность и неказистость, чувствуешь себя тепло и уютно. В отличие от тех же главных улиц, где такое чувство появляется далеко не всегда.
Ну, дыхание, это - дело поправимое. Если техника сохранилась - пару недель поплаваете каждый день (с получаса, постепенно увеличивая время на 5-10 минут через каждые пару дней) и будет у Вас, Ляман, дыхалка - как прежде. Доча позавидует!
Большой фантазер Вы, Ляман. И немного идеалист.
Самый обычный пионер, самой обычной советской школы. Просто, после тех зимних каникул с разными наградами и кубками в школу пришли не только мы, пловцы, но и фехтовальщики, волейболисты... Может, кто ещё был, но они, если были, учились в других классах, поэтому и не запомнились. Но за своих одноклассников я помню хорошо (правда, увы, оба - уже покойные). И по этому поводу наш физрук, Елена Сергеевна Юркова, решила сделать большую, чуть ли на всё фойе, стенгазету. Ну, а после того, как она повисела, сколько надо было, она фото аккуратно вырезала и раздала всем нам на память. И, как ни странно, эта память сохранилась. И о том времени, и о той поездке, и о тех людях, что многое нам дали для того, чтобы мы стали теми, кем стали.
Сейчас Гегель считается одним из величайших умов человечества. А что его не понимают - так гениев всегда не понимают. А выходит, при...