Валерий Маслов (vell52)

  • Валерий Маслов
    • Статус
    • Профессионал
    • Рейтинг
    • 144.5444
    • Д.Р.
    • 25 января 1952 г.
    • Страна
    • Украина
    • Город
    • Киев
    • Сайт
    • http://www.blog.samsebetur.com  
    • Skype
    • vell52

    Дата регистрации: 30.05.2011
    Последний раз был(а) на сайте: 23.02.2018 в 14:14

  • Рейтинг и просмотры

    Место в рейтинге авторов за год 141
    Место в абсолютном рейтинге 239
    Просмотров всех статей 812750
    Просмотров профиля 13346
    Опубликовано статей 37
    Добавлено комментариев 44
    Максимальная оценка за статью:
    Как преодолеть неудобства длительных перелетов? (5)

  • О себе

    Я давний сторонник путешествий. За свою жизнь налетал по делам и отдыхая больше сотни тысяч миль от ГонКонга до Западного побережья США и Канады.

    Поэтому о путешествиях и о другом интересном в жизни пишу статьи в своем блоге "Сам себе путешественник" (www.blog.samsebetur.com) и Facebook (www.facebook.com/valery.maslov.9)

    Ну, еще и YouTube, конечно. Зайдите на мой канал прямо сейчас (www.youtube.com/user/Valery553), уверяю увидите много интересного. А если подпишитесь на него, то будете в курсе всего нового, что там появляется.

    Да, и не забудьте присоединиться к моей группе PostSovok в Facebook (www.facebook.com/groups/140392156668074). Поболтаем о нашем сегодняшнем житье-бытье...

Последние комментарии

Игорь Ткачев, В полку всемирно известного композитора и исполнителя Юрия Лозы прибыло...

Dim On, а тут статистика и есть не в часах полета, а именно в летных происшествиях на число полетов (полет: взлет-собственно полет-посадка, причем не зависимо от того сколько сам полет продолжается). Хотите называйте полет циклом взлет-посадка

23 января 2016 в 18:08 отредактирован 23 января 2016 в 18:12

Патриотизм дело, конечно хорошее (если он не "квасной",разумеется), но статистика как-то больше убеждает.

В статье критерием является кол-во катастроф и происшествий на общую сумму часов налета модели самолета.

Так вот одна катасторофа Ил 86 приходиться на 2 млн. часов налета, а Boeing747 - на 17 млн. При этом ИЛ 86 было произведено 100 шт., а 747 - порядка 1500.

Ну и просто выписка из Викпедии:

Ил-86 — четырёхмоторный турбореактивный низкоплан со стреловидным крылом и однокилевым оперением. Для Ил-86 был разработан двигатель НК-86 — глубокая модернизация двигателя НК-8 самолётов Ил-62 и Ту-154Б с тягой 13 тс.
Двигатель впоследствии явился главной причиной преждевременного вывода Ил-86 из эксплуатации, имея большой расход топлива, не удовлетворяя нормам по шуму, обеспечивая слишком малую тяговооружённость самолёта — из-за вялого разбега и отрыва существует шутка, что Ил-86 взлетает благодаря кривизне планеты. Также размеры НК-86, под которые рассчитывались планер и шасси, сделали в дальнейшем невозможной ремоторизацию Ил-86, что повлекло за собой разработку нового самолёта — Ил-96. Кроме того, устаревшие конструкция и материалы НК-86 снижали его работоспособность при большой температуре окружающего воздуха по сравнению с более современными двигателями — при взлёте в сильную жару срабатывали регуляторы температуры РТ-12, начинали срезку топлива для снижения температуры газов турбиной или вовсе отключали двигатель, из-за чего приходилось прекращать взлёт.

В своей статье я ставил целью называть наиболее надежные самолеты, а не детальное описание известных авиакатастроф. Поэтому и описал происшествие совсем кратко.
Ну,а поскольку вы считаете, что мое изложение событий неправдиво, то вот цитата одного из Канадских информационных изданий:

"Flight 358 arriving from Paris was battered by a violent thunderstorm just as it touched down on Aug. 2, 2005. Going too fast, it ran off the rain-slicked runway and into the ravine, where it broke apart and burst into flames.
All 297 passengers and 12 crew survived the accident but 33 people were taken to hospital – two crew members and 10 passengers were admitted to hospital with serious injuries. Many more have struggled with memories of the incident

Federal officials point the finger at the pilots, saying the crew failed to calculate a safe landing distance, despite reports thunderstorms were expected at the time of landing.

An investigation by the Transportation Safety Board of Canada concluded last December that the jet touched down almost halfway down the 2,740-metre runway and was still travelling at almost 150 km/h when it went off the runway
"

Bruce Campion-Smith Ottawa Bureau Chief, Published on Wed Jun 04 2008

Если у вас трудности с английским, то здесь пишется о том, что по результатам Федерального расследования экипаж, несмотря на предупреждения о посадке в грозу неправильно рассчитал посадочную скорость и посадил самолет на середину 2740 метровой полосы. В результате чего в конце полосы у самолета была скорость порядка 150 км/час.
В результате катастрофы 33 человек попали в госпиталь. Из них два члена экипажа и 10 пассажиров в тяжелом состоянии.

Ну, а чтобы быть до конца последовательной, почему бы вам не написать автору этой статьи г-ну Bruce Campion-Smith и сообщить ему, что и он в своей статье пишет гадости

Да я и не хвалил никого - цифры они бесстрастны,как есть, так уж и есть. Ну, а сторонники "квасного" патриотизма могут и далее возмущаться всем, что лучше.