Корабль — статьи по теме

29 мая 1914 года, 95 лет назад, на реке Св. Лаврентия произошла трагедия, которая по количеству жертв превзошла приснопамятный «Титаник». Впрочем, число жертв на «Императрице Ирландии», именно так назывался канадский лайнер, перевозивший переселенцев в страну Кленового листа, точно установить не смогут, наверное, уже никогда. Дело в том, что далеко не все эмигранты направились на свою новую родину в официальном порядке. Но в этот раз

В нынешнем году город Пионерский (бывший немецкий Нойкурен) отметит свою «юбилейную» дату — 755 лет со дня основания. Город на берегу Балтийского моря издавна считался курортом, иногда его даже называют «Пионерским курортом». А еще здесь живут удивительные люди. Об одном из них — Александре Афанасьевиче Макагонове — мой сегодняшний рассказ.

Парадоксальный вопрос, скажете Вы. Затонувший корабль плавать не может. И будете отчасти правы. Но вспомните, как описывает Жюль Верн в своем романе «Двадцать тысяч лье под водой» неподвижно висящее в воде затонувшее судно? А ведь действительно, существуют легенды, что затонувшие в океане корабли не ложатся на дно, а повисают на некоторой глубине, путешествуя с океаническими течениями.

Морские пираты отслеживают свои жертвы, а затем неожиданно на них нападают. Пиратство XXI века расцвело на похищениях людей, шантаже и получении огромных выкупов. В древности же не брезговали ничем, что могло продаваться на рынках и способствовать обогащению: забирали украшения, перевозимый скот, разную утварь, ценные изделия, молодых женщин и детей.

10 марта 1904 года недалеко от Порт-Артура в неравном бою с японскими кораблями погиб русский миноносец «Стерегущий». Миноносцы — корабли небольшие, и их гибель в морских боях отнюдь не редкость. Возможно, этот случай остался бы только в памяти свидетелей боя, да в штабных документах, но судьба распорядилась иначе.

В наши дни женщины все чаще занимают, казалось бы, исконно мужские должности. Это уже становится привычным. Но каково было тем, кто первыми решились потеснить мужчин там, куда женщин традиционно не подпускали и близко?

Первого февраля 1709 года, 300 лет назад, команда английского пиратского корабля капитана Вудса Роджерса решила пополнить запасы пресной воды на считавшемся необитаемом острове Хуан Фернандес в Тихом океане. Спустя несколько минут из прибрежных кустов осторожно выглянул просоленный морскими ветрами бородатый человек. Он представился Александром Селкирком, квартирмейстером галеры «Синк портс» («Грабь порты»). И поведал Роджерсу душещипательную

Четвёртого февраля корабли покинули остров, но, как оказалось, ненадолго. В первую же ночь плавания из-за сильного шторма была повреждена передняя мачта «Резольюшена», и путешественникам пришлось вернуться к пустынным берегам Кеалакекуа. Гавайцы наложили табу на бухту, чтобы дать восстановиться земельным и водным ресурсам берегов, опустошённых англичанами. Увидев переправленную на берег сломанную фок-мачту, аборигены окончательно убедились в

Это водное пространство, находящееся в Тихом океане между Японией, северной частью Филиппин и островом Гуам, по преподносимым сюрпризам аналогично Бермудскому треугольнику. Там тоже пропадают суда на воде и в небе. В общем, гиблое место. И одна из точек зловещей пентаграммы, образующей так называемый Пояс дьявола. Страшные бури сменяются мертвыми зыбями, в воздух вырываются водные купола, окраска воды то и дело меняется, причем на

Джеймс Кук, в юности начинавший свой морской путь на угольщиках, первые две экспедиции снаряжал именно на кораблях такого типа: плоскодонных, тяжеловесных, с огромными вместительными трюмами. Нельзя сказать, что такие посудины выглядели грациозно и романтично, но ведь и Кук не отважный пират из красивой истории, он амбициозный первооткрыватель, а «угольщики» — идеальные корабли для исследований и длительных плаваний. Неудивительно,

Несмотря на то, что за три года Куком и командой «Индевора» была проделана огромная научно-исследовательская работа, король Георг III подписал рескрипт о подготовке второй морской экспедиции на поиски таинственного материка. Неведомая южная земля, символично отображённая на карте учёным-географом Абрахамом Ортелием за сотню лет до Кука, по-прежнему привлекала своими предполагаемыми богатствами.

Возможно, нервы Витуса Беринга к 60 годам жизни были уже основательно расшатаны. Он так и не нашел общего языка с «молодым морским волчонком» Алексеем Чириковым и, скорее всего, просто решил отдать свою судьбу в руки провидения, когда дал согласие плыть в сторону предполагаемой Америки.

10 августа 1941 года в Заполярье в неравном бою сошлись сторожевой корабль «Туман» и три немецких эсминца. Экипаж сторожевика предпочел погибнуть в бою, но не спустил перед противником Военно-морской флаг.

Многие из нас в детстве увлекались книгами о пиратах. «Остров сокровищ» Ричарда Льюиса Стивенсона, «Одиссея капитана Блада» и «Хроника капитана Блада» Рафаэля Сабатини — трудно найти того, кто не читал бы эти увлекательные пиратские романы.

Велики заслуги перед человечеством мореплавателей Средних веков и эпохи Великих географических открытий. При этом методы, которыми они пользовались в своих плаваниях для определения места положения судна, для картирования очертаний берегов и определения их протяженности, мягко говоря, оставляли желать лучшего. Как память о некоторых из этих приемов, в морской навигации до настоящего времени сохранились специфические термины.

9 февраля 1942 года после полудня небо над нью-йоркским портом неожиданно заволокли черные тучи. Нет, их принес не ветер с океана, и свинцовый цвет, в который окрасилась синева небосвода, не предвещал грозу. Удушливые черно-серые облака поднимались с того места, где был пришвартован величественный морской лайнер «Нормандия».

Позвольте вам сказать, сказать, Позвольте рассказать, Как в бурю паруса вязать, Как паруса вязать. Позвольте вас на саллинг взять, Ах, вас на саллинг взять, И в руки мокрый шкот вам дать, Вам шкотик мокрый дать…

Когда в мае 1935 года лайнер «Нормандия», преодолев океан, завоевал приз «Голубая лента Атлантики», Франция c восторгом праздновала свой триумф. И это морское торжество с чувством национальной гордости разделяла с Францией вся русская эмиграция. Парижская газета «Россия» в те дни отмечала: «Если французы имеют право гордиться победой „Нормандии“, так как „Нормандия“ — французский корабль, то мы, русские, можем вдвойне гордиться этой победой,