Топливо — статьи по теме

В 2015 году настоящей информационной сенсацией прозвучало в мире сообщение из Германии о том, что можно получать бензин из воздуха. Однако это вовсе не первоапрельская шутка.

С давних времен на Руси системы отопления в домах и банях были ориентированы на использование дров. А поскольку леса в стране имелось очень много, то и не стояла проблема сырья. До тех пор, пока во времена СССР не начали отправлять лес за границу по низким мировым ценам, чтобы заинтересовать там покупателей в его приобретении.

Ископаемые ресурсы, используемые человеком с целью обеспечения себя теплом, светом, возможностью быстро и удобно передвигаться из точки, А в точку Б и другими возможностями, открывающимися в результате доставки углеводородных энергоносителей из земных недр на поверхность нашей драгоценной планеты, как известно, не будут нас радовать всегда.

Электромобили — зелёный транспорт будущего, развитие которого сдерживает один неприятный фактор: уж слишком долго их заряжать. Над решением проблемы трудятся швейцарские исследователи. Недавно они представили инновационную систему зарядной станции, способной сократить время заряда аккумуляторной батареи до 15 минут.

В трудные предвоенные годы (а также в годы военные и сразу послевоенные) на многих автомобилях — и в России, и в Германии, и в иных странах — ввиду нехватки бензина использовались газогенераторы. В основном они были на дровах.

Самые первые автомобили работали на электричестве. Но аккумуляторы того времени были громоздкими, много весили, их емкости хватало лишь на десяток-другой километров. Но самое главное — аккумуляторы были очень дорогими. Как альтернативу им, изобрели бензиновый двигатель внутреннего сгорания (ДВС). При этом об экологии тогда никто вообще не задумывался.

Всем хорош электромобиль, но его репутацию сильно портит аккумуляторная батарея. Тяжёлые, дорогие и неэффективные аккумуляторы существенно снижают привлекательность зелёного транспортного средства. Нельзя ли обойтись без них? Японские исследователи впервые продемонстрировали принципиальную возможность создания электромобиля без аккумуляторов.

Бывает, что заправившись чувствуете, что машина перестаёт нормально ехать. Что-то не так, но позже всё нормализуется. Не всем так везет! Пока у одних в лучшем случае замерзает якобы зимний дизель, у других выходят из строя узлы и агрегаты и автомобиль останавливается в прямом смысле слова.

В преддверии Всемирного дня туалета исследователи ООН впервые обратили внимание на до последнего времени непопулярный, но неиссякаемый и безопасный источник, откуда можно черпать энергию до тех пор, пока существует человечество. Этот источник — отходы нашей жизнедеятельности.

Давным-давно, когда фекалии обозвали «ночным золотом» (а ассенизаторов, соответственно, золотарями), в названии этом было 99% иронии. И это притом, что тогда на этих самых золотарях и привозимом ими из большого города на село удобрении держалось производство столь необходимых этому самому ближнему городу зелени, овощей и прочей сельскохозяйственной продукции.

Иногда новая идея оказывается настолько хорошей, что поневоле задумываешься, почему она не пришла в голову кому-то раньше? Люди любят кофе, но до поры до времени никто не задумывался над тем, что делать с миллионами тонн кофейных отходов, ежегодно образующихся по всему миру. Способ преобразования их в полезный продукт придумал студент из Лондона.

Жители Фаунтэйн Вэлли (Fountain Valley), округа Оранж Каунти (Orange County), что в Калифорнии, по праву могут считать себя самыми зелёными американцами. Всё, что производят их тела, теперь не пропадает напрасно, а идёт на благое дело. Экспериментальный проект исследователей из Университета Калифорнии на деле доказывает, что даже отходы человеческой жизнедеятельности могут приносить пользу нашей планете, уменьшая выбросы парниковых газов.

«Зелёное» биотопливо позволяет снизить нагрузку на окружающую среду. Существует немало технологий его производства. Молодая наукоёмкая компания из Дрездена Sunfire в партнёрстве с Audi представила собственную разработку. Компании отказались от зелёного термина и назвали топливо «голубой нефтью» («blue crude»).

Переработка продовольственных культур в биотопливо — мера вынужденная. Как говорится, не от хорошей жизни. Но можно ли в борьбе с опасными климатическими изменениями полностью отказаться от кукурузного или соевого биотоплива? Учёные убеждены, что не только можно, но и нужно.

Несмотря на то что исследователи выделяют уже три поколения сырья для биотоплива, самым популярным по-прежнему остаётся «морально устаревшее» первое поколение.

Главной причиной глобального потепления исследователи считают увеличение концентрации в атмосфере углекислого газа, связанное с активным использованием людьми ископаемых энергоносителей.

Миллиард автомобилей, существующих в нашем мире сейчас, хотят бензина. В мире сейчас работает почти 700 НПЗ. Их общая суммарная производительность превышает 4200,0 млн тонн нефти в год. Производство бензина в мире достигает 900 млн тонн в год. Чем эти реки нефти, расходуемые ежегодно, можно заменить?

Можно, конечно, ездить на дизельной машине. При этом бензин не тратится, тратится солярка. А можно в автомобиле с обычным двигателем внутреннего сгорания (ДВС) ездить на газе. Такое оборудование ставят быстро и не слишком дорого, эксплуатация окупается очень скоро, газовые заправочные станции уже весьма распространены. Но вопрос ведь в том, чтобы тратить те виды топлива, которые являются восполнимыми. А нефть и газ, столь быстро расходуемые