Сергей Казиник (sk)

Сергей Дмитриев, привет!
Да, тут я редко бываю.... Потерял интерес к данному ресурсу по некоторым причинам. Раз в год-полтора выкладываю что-то здесь чтобы форму не терять))))).
Переводить статью необязательно, ибо в перечисленных вами структурах все это прекрасно известно. Более того, они же сами эти алгоритмы активно пользуют.
Очепятку уже исправить не могу - статья в выпуске(((((

3 Ответить

Вадим Поспелов, я может кого-то сильно удивлю, но я отказался от автомобиля вообще. В тёплое время года - велосипед/скутер/мотоцикл, в холодное - такси и пешие прогулки. Но!!!! В семье машина все равно есть - жена без нее типа не может. Детей в сад - детей из сада - магазин - тренировка - тренировка детей - и т.д., и т.п.
Но там хоть греет то, что 3 тонны перемещают 4-5 пассажиров (жена, трое детей и няня), а не одного...

0 Ответить

Mike Mike, тогда уж дрова:
shkolazhizni.ru/auto/articles/65895/

0 Ответить

Дмитрий Елисеев, вот:
wwwточкаnanonewsnetточкаru/blog/nikst/alternativnaya-energetika-eshche-odin-puzyr
Шикарный доклад Капицы от 1975 года. Солнце, ветер - миф, а не альтернатива.
Только слова "точка" в ссылке замените на точку

0 Ответить

Mike Mike, эх... Он тоже кончится. Капица считал, что человечество будет вынужденно хоть что-то сжигать, пока термоядерный синтез не появится.

0 Ответить

Дмитрий Елисеев, гибрид - да! Почему - выше в комментах написал уже. Электро - однозначно нет. Почему - написано в самой статье. Важно не путать КПД с экологией.
А вообще, на счет кончившейся нефти, согласен. Кончится. Вопрос когда. Кто говорит что через 50 лет, кто говорит, что разведанных запасов еще лет на 300... Но общее одно - кончится. И на тот момент было бы неплохо иметь альтернативу.

0 Ответить

Дмитрий Елисеев, согласен. Но статья написана только об экологическом аспекте, о котором сейчас производители электро-ТС орут на каждом углу.
А вот именно об этом им надо молчать в тряпочку, почему написал в статье.

0 Ответить

Иван Петров, согласен полностью. Но!!!! Планета у нас одна. И если гадить не прямо у себя под окнами, а за углом, но больше, то грязи в итоге будет все равно не меньше, а больше.
Если думать категориями "здесь и сейчас", то да - электропривод просто панацея и сувенир для человечества, но если заглядывать в завтра и не хотеть зла своим детям, то надо тихонечко сжигать на месте углеводороды и искать действительно чистые альтернативы.

1 Ответить

Сергей Дмитриев, вот про "...экономия на реальную перевозку одного рыла из т.А в т.Б..." я давно уже думаю...
Я вешу 100 кг. Еду один. Но чтобы меня переместить я "тащу" с собой 3 тонны автомобиля.... В том числе из-за этой мысли пересел на теплый сезон на велик/скутер/мотоцикл (о чем еще не пожалел ни разу)....

0 Ответить

Сергей Дмитриев, нет, к сожалению не довелось...(((((
А вообще, еще 8 октября 1975 г. академик Петр Леонидович Капица сделал концептуальный доклад, в котором, исходя из базовых физических принципов,, похоронил все виды «альтернативной энергии», за исключением управляемого термоядерного синтеза. Другими словами, либо жечь углеводороды, либо термоядерный синтез. А все то, что посередине - либо обман, либо самообман. И в любом случае - значимый ущерб экологии.

0 Ответить

Mike Mike, на выбросы - нет. Но на количество электротранспорта - да. (Просто рука на клавиатуре мысль обогнала, вот связующее предложение и вывалились )

0 Ответить

Сергей Дмитриев, "...у каждого частного дома будет своя солнечно-ветряная станция (СВС)..." - к сожалению это фантастика. Солнечные батареи экологически грязные и при производстве, и при утилизации.
А ветровики стоят столько, что окупиться могут лет за 30, это при том, что их срок службы не бывает более 15-20 лет. Расчетно, естественно.
То есть оба варианта дотационны и экономически несостоятельны. А чтобы их дотировать, надо электричество иными способами добывать... Вот такие коллизии)))))

0 Ответить

Mike Mike, да, точно. ДВС-генератор-АБ-электромотор. То есть мы на месте сжигаем необходимое количество топлива, тут же получаем электроэнергию, тут же никуда ее не транспортируя поддерживаем оптимальный уровень зарядки аккумулятора и тут же эту энергию тратим вращая колеса.
Такой тип чище и честнее как традиционного ДВС, так и псевдо-экологичного электро.
Естественно, это в существующих и применяющихся сегодня технологиях. Если завтра появится АБ, способная одной зарядкой обеспечить запас хода ТС хотя бы в 800км, одинаково работающая т -50 до +50, живущая лет 15-20 и относительно безопасно утилизируемая, то ситуация кардинально изменится.

0 Ответить

А вот фото мотоцикла Урал, адаптированного для работы на дровах:

0 Ответить

Выглядит вполне современно для спецтехники:

0 Ответить