Как адмирал Эбергард развивал Черноморский флот Российской империи?

Будущий адмирал родился 9 ноября 1856 голу в Патрасе (Греция). Его отец был консулом. Он брал сына на российский стационер, на котором ему часто приходилось бывать по службе. Так мальчик познакомился с военным кораблем, что впоследствии сыграло важную роль в его судьбе.

После окончания морского училища Андрей Августович много плавал. Уже тогда он зарекомендовал себя как требовательный, но справедливый офицер, который не изменит своим принципам. Когда началась Русско-японская война, он был направлен в Порт-Артур под командование адмирала Макарова.

Кстати, еще задолго до начала войны он высказывал идею, что флот должен базироваться не в Порт-Артуре, а в местечке Мозампо недалеко от Цусимского пролива. Как же он был прав! Возможно, тогда бы 1-я эскадра не оказалась в ловушке, а смогла бы присоединиться к эскадре Рожественского. Но ценная мысль Эбергарда не была принята во внимание, как в России часто и бывает.

После окончания войны Эбергарда отправили на Черное море командиром броненосца «Пантелеймон», бывшего мятежного «Потемкина». И не зря. Андрей Августович смог расположить к себе команду и восстановил дисциплину.

В 1911 году адмирала Эбергарда назначили командующим Черноморским флотом. Его назначение не прошло бесследно. В первую очередь Андрей Августович подтянул дисциплину. Уже тогда он начал готовиться к войне. Он ввел ночные плавания и маневрирования без огней, что со временем приучило экипажи кораблей действовать в сложных условиях.

Адмирал выходил в море на несколько дней, где впервые в истории флота проводил совещания, для чего командиры собирались на флагманском корабле. Интересный факт: Эбергард, вопреки традициям, никогда не афишировал в прессе выход эскадры, часто вводя в заблуждение даже угольщиков.

В своих воспоминаниях Н. Р. Гутан писал:

Андрей Августович с флотом устаревших кораблей с первых же дней войны достиг главной цели каждой морской вооруженной силы — владением морем, что и продолжалось уже до самого конца войны, вернее, до развала нашего флота революцией.

В начале войны вышел особый приказ адмирала. В нем говорилось, что если флагман не извещал эскадру о курсе движения, то это значило «Курс на Босфор».

Впервые в истории русского флота адмирал Эбергард ввел в строй корабль-ловушку. Он выглядел, как торговое судно, но имел мощное вооружение.

Был он и сторонником строительства подводных лодок большого водоизмещения.

А самой главной заслугой Андреея Августовича было кардинальное изменение статуса и боевых функций морской авиации. В 1915 году Эбергард выделил ее из службы связи и подчинил непосредственно начальнику штаба Черноморского флота. В 1916 году было разработано «Положение о службе морской авиации и воздухоплавания Императорского Российского Флота». Для базирования гидросамолетов Андрей Августович перепрофилировал посыльные суда «Александр 1» и «Николай 1» в авианосцы.

Были разработаны и документы практической деятельности авиации Черноморского флота:

• «Правила сигналопроизводства».
• «Временная организация авиации Черноморского флота».
• «Инструкция по поиску и уничтожению подводных лодок».
• «Положение о центральных мастерских при воздухоплавательной дивизии Черного моря».

Теперь экипажи гидропланов занимались поисками и уничтожением вражеских субмарин, тем самым не раз спасая корабли от скрытых атак.

А в 1916 году пришел приказ об освобождении А. А. Эбергарда от должности командующего Черноморским флотом. Это было большой неожиданностью для него.

Впечатляет прощальный подарок лейтенанта Качинского, который он сделал уезжающему адмиралу. На гидроплане М-5 летчик поднялся на высоту 200 метров и в течение 20 минут выполнял различные фигуры пилотажа. Таким образом, от лица морской авиации он хотел отблагодарить адмирала. По воспоминаниям очевидцев, Эбергард был растроган.

Так адмирал А. Эбергард решил судьбу морской авиации, сделав ее самостоятельной боевой единицей.