Перейти к предыдущей части статьи
Это третий мост через Гранд-канал в истории города. Скальци — босоногие. Такое название мост получил из-за церкви босых кармелитов. В народе прижилось название «Скальци», «босоногие», поскольку монахи ордена с XVI века отвергают обувь. Хотя настоящее название церкви — chiesa di Santa Maria di Nazareth (церковь Святой Марии из Назарета).
Мост очень полезный: соединяет районы Санта-Кроче и Каннареджо и сокращает путь в районы Сан-Поло и Риальто. За близость к вокзалу его часто называют «привокзальным» или «станционным». Поэтому, если вам венецианец скажет идти к ponte della stazione или ponte della ferrovia, речь идёт именно о Скальци.
У мостов Венеции судьба всегда непростая. Тот мост, что существует сейчас, потомок другой конструкции. Её в 1858 году возвёл английский инженер Альфред Невилл. Тот самый, что за несколько лет до того создал оригинальный мост Академии.
Поскольку в тот период Италия находилась под властью Австро-Венгерской империи, то мост Скальци, а также первый мост Академии, называются австрийскими. Отчасти это верно, так как строительство велось по указанию династии Габсбургов. Оба моста начаты и закончены во время правления императора Франца Иосифа I.
Ни один из мостов Невилла не дожил до наших дней. Академический насквозь проржавел и был слишком низок для судоходства. Мост Скальци тоже был из металла, но не стали, а чугуна. Однако высота в 4 метра также оказалось недостаточной для навигации. В итоге к 30-м годам ХХ века оба моста Невилла пришли в негодность и требовали срочной замены.
Сначала решили построить мост в другом месте — там, где сейчас стоит самый новый мост Гранд-Канала, мост Конституции. Но потом всё-таки местоположение оставили. Архитектором стал Эудженио Миоцци. Тот самый, что возвёл временный мост Академии, который фактически стоит до сих пор.
Мост Скальци стал вторым каменным мостом через Гранд-канал. В нём нет арматуры и бетона. Только камень, привезенный из карьера Врсар с полуострова Истрия (сейчас территория Хорватии). Такой же камень использовался при строительстве некоторых зданий Венеции, включая библиотеку собора Святого Марка. Парапет моста полый, а внутри расположены трубы водостоков.
Диего Валери в «Сентиментальном путеводителе по Венеции» сравнил мост с «тонкой бровью, приподнятой в искреннем изумлении».
Когда мост открыли, никто не верил, что из камня можно сделать столь тонкую конструкцию. На что автор проекта с гордостью ответил, что у моста нет доспехов из железа, бетона и бронзы. «В нём нет таинственного зла», — закончил Миоцци, зная, как плохо венецианцы относятся к железным конструкциям. Инженер несколько лукавил. У моста есть несущая металлическая балка, но она надежно скрыта от глаз облицовочным мрамором.
Миоцци настолько понравилось своё творение, что в 1952 году он заказал гравюру, показывающую, как хорошо мост вписался в исторический вид Венеции.
От вокзала до моста Скальци сорок шагов. Столько же длина самого моста.
Продолжение следует…
Разные люди были на этих кафедрах. Мне ребята рассказывали об одном общем знакомом, доценте с кафедры марксистско-ленинской философии,...