И вот — родное СНГ, подтвердившее после развала СССР своё участие в Договоре от 75-го… «Что, оторвать лист — и всё?! А денюжки? Как какие — за оформление!»
С отечественной стороны прежде, чем подать документы таможенному инспектору, надо навестить декларанта. Декларант на основе CMR и Carnet’а сотворит домотканую (кондовую, посконную) грузовую декларацию, дублируя уже существующую международную. Занимает сие «творчество», в зависимости от количества наименований товара, от пяти до пятнадцати минут, а стоит от 500 до 3000 рублей. Подсчитали стоимость минуты?
Доморощенная ГТД — не единственный «тормоз» и не единственный источник дохода таможни. От 500 до 1000 не облагаемых налогами рублей получает инспектор таможни лично в руки за каждую оформленную машину — либо напрямую от водителя, либо конвертик с «премиальными», подсчитав количество выпущенных машин с грузом за определённый период, подвозит по договорённости фирма-перевозчик. Один знакомый инспектор таможни жаловался на жизнь: мол, зарплата при полной выслуге лет всего 12 000! (При этом ни один, даже очень рядовой и совершенно не «выслуженный» инспектор не ездит на стареньких «Жигулях» и «Волгах» — только на новых иномарках.) Как там Верещагин говорил: «Я мзды не беру, мне за державу обидно»? Я неоднократно наблюдал, как в разгар смены работают два-три инспектора, остальные курят, пьют кофе или, не сходя с рабочего места, на глазах у коллег и ожидающих оформления водителей раскладывают на экране служебного компьютера карточные пасьянсы. А фирмы-грузополучатели для ускорения процесса применяют всё более «адекватные решения», увеличивающие стоимость и так не очень дешёвого импорта.
Ещё одна препона на въезде в Россию — весовой контроль. Согласно международным нормативам, закреплённым всё в том же далёком 75-м году, суммарный вес автопоезда не может превышать 42 тонны. Отечественные бюрократы, следуя исконно русской заповеди «запрещать и не пущать», на всякий случай сократили вес до 38 тонн, введя к тому же ограничение максимальной нагрузки на ось в 10 тонн, и с «десятины» этой снимают неплохой оброк. Если весы в Германии, Польше и даже в Белоруссии показали, что с весом у вас всё в норме, это отнюдь не гарантирует вам беспрепятственного въезда в Россию: например, на печально известном всем водителям-международникам переходе «Красная Горка» (Смоленская область), тариф, независимо от веса, — $ 40 либо 1000 российских. Не согласны с показаниями сертифицированных весов? Пожалуйста, есть контрольные, но до того, как вы попадёте на контрольные весы, в Carnet вам поставят штамп «Въезд в РФ запрещён. Транспортная инспекция», а доказательства того, что вы «не верблюд», могут отнять либо часов десять-двенадцать личного времени, либо уже названную выше сумму, либо и то и другое вместе плюс (в любом случае) нервы, восстановлению не подлежащие…
Задержки на российской границе — проблема не новая. Таможенное начальство периодически получает нагоняй от родимого правительства и так же периодически бросается положение поправлять. Например, с 1 октября 2008 года решено упразднить декларантов, передав их обязанности инспекторам таможни. Как водится, приняв волевое решение, руководство не озаботилось вопросами технической поддержки нововведения, и теперь инспектора будут творить всё ту же ГТД, но уже самостоятельно. Сотрудники Выборжского таможенного управления решили в понедельник 8 сентября провести эксперимент (эх, понедельник-то — день тяжёлый!) и попробовать продержаться смену без декларантов. При плане пропуска на переходе «Иматра-Светогорск» двухсот грузовиков за 12-часовую смену, с 8 утра до 20 вечера в тот понедельник было оформлено всего 50 машин; на 150 машин, то есть почти на четыре километра, выросла очередь. Как поёт в одной из своих песен Сергей Трофимов: «…что бы ни было у нас — всё не слава Богу!».
На западе другие эксперименты. Используя возможности Всемирной паутины, информацию о грузе таможенники получают путём сканирования штрих-кода на обложке книжки МДП; активно обсуждается вопрос о переходе с бумажных носителей на электронные — вместо пачки макулатуры водитель будет возить с собой ма-аленькую флэшку, и процесс таможенного оформления сократится до секунд. Против такой перспективы, разумеется, — наша сторона! А вдруг кто взломает совершенно не секретные сайты? Но хакеров бояться — в Интернет не ходить.
Всего-то и делов, казалось бы, — оформлять груз так, как прописано в подписанном некогда Договоре Международной Конвенции: оторвал листочек, поставил штампик на корешке — и в путь, граница открыта! Ан нет, ведь с исчезновением очередей на границах иссякнет и живительный денежный родник. А работать за одну зарплату российский чиновник не может — не обучен-с… Да не оскудеет рука дающего!
Костя, с Новеньким тебя! Мама с Володей уже поздравились. Гера права, дубли, посылай, но ничего не изменить: читаю вчера то ли в НГ, то ли в Газете.ру, что менты уже взятки берут не менее 75000. Это - дорожные матрешки. Меньше - западло. После 9.11 у меня была статья где-то в наших СМИ о работе аэропорта О,Хэра, Чикаго. Каждые 12 секунд садится боинг на 250-300 человек. Дальше разтаможка и собственно КПП. Здание международки - 5-ый терминал, довольно скромное - ну 3-5 Шереметьевых. На таможенную единицу должны уходить секунды, чтобы не нарушать пассажиротрафика. И ведь справляются люди! А в Канаду из Детройта идешь на полной скорости, или из Эль Пасо на Мексику чмурную: тормозишь на 20 миль с паспортом ( а раньше и без паспорта пущали!) и резко на 60 давишь от КПП! Перефразируя пословицу " если не хочешь кормить свою армию - будешь кормить чужую", что еще можно добавить. Погранец, мент, судья, (назови сам!) - будут брать пока зарплатой честной ему рот не запихачат так, чтобы выгодней продуктивней работать и не мздоимствовать! Вот ты гоняешь траки и, небось, вся Гатчина на тебя глядит: ого, гребет! А расскажи сколь ты на каждой точке раздал и с чем домой приехал... Мне это напоминает какой-то очень знакомый физический закон из средней школы: если в правый карман чего-то прибыло, то столько из левого вытекло. А че дальнобой? Ты на таксера посмотри питерского? Та же история! Короче, Рыбаковы, что делать с этим будем? Du ut des - древние говорили: даю, чтобы ты давал! Костя, успехов в Новом! Редко пишешь, да больно душевно - весь в мамку пошел!
Оценка статьи: 5
0 Ответить
Свершилось!!! С января наступившего 2009-го что-то там упрощается в оформлении документов (пока ещё не знаю, что именно и как). Конец очередям? Как бы не так... Предусмотрительные чиновники в декабре почившего в бозе 2008-го ввели в действие постановление о проверке рентгеном ВСЕХ большегрузных автомобилей! И проверяют, причём как на выезд, так и на въезд в РФ. А так как на каждом погранпереходе имеется всего одна рентгенустановка, срок оформления одного авто увеличился до 17 часов. Кстати, из-за этого и легковым авто затруднительно пересечь границу - пробки, не объехать...
0 Ответить
Константин Рыбаков,
Зато по твоей статье сюжет сделали на ВГТРК!
Ты видел?
Оценка статьи: 5
0 Ответить
Надя Гаева, А где я мог видеть? ТВ смотрю редко, а ВГТРК мало того, что сюжетец сбондил безгонорарно, дак ишо и не упредил, мол поглядите, уважаемый, шо мы из статеечки вашей сотворили (могли б консультантом взять, я б не отказался
)
0 Ответить
Константин,
да знаю я, что ты в разъездах, сама чуть-чуть одним глазом смотрела, в записи
Оценка статьи: 5
0 Ответить
Надя Гаева, а с чего взяла, что по моей статье?
0 Ответить
Константин Рыбаков,
Здрасьте!
А чё сотовый не отвечает?
Оценка статьи: 5
0 Ответить
Костя, статья отличная, я думаю, что тебе ее надо послать в таком виде, как она есть, в центральные газеты - "Известия", "АиФ", "Новую газету" и можно в Прокуратуту. Пусть читают, может где-то что-то отзовется.
0 Ответить
Спасибо, ма! Статья была писана по заказу одной московской газеты, но чтой-то не сраслось
, потому выложил на ШЖ. Ну да ладно, при войне по всем фронтам где-нибудь прорыв должон быть
0 Ответить