Владимир Голубков Грандмастер

Где найти резервы для украшения городов?

Интересная ситуация сложилась в столице. В каком ещё городе имеется сразу девять действующих железнодорожных вокзалов: Белорусский; Казанский; Киевский; Курский; Ленинградский; Павелецкий; Рижский; Савёловский и Ярославский. Так ведь помимо самих вокзалов у каждого направления есть станции, полустанки и платформы в черте города.

Фото: Depositphotos

Но самое главное — сами надземные железнодорожные пути, проложенные по городской территории! Об этом особенно не задумываешься, привыкнув объезжать «железку» по длинной траектории через всяческие мосты и путепроводы в разные, вроде бы близко расположенные места, как из одного анклава в другой.

А ведь помимо видимых и уже привычных неудобств, главное здесь — не совсем разумное использование городской земли, имеющей вполне определённое по стоимости денежное выражение.

Земельные участки, на которых расположены пути, являются полосой отвода железной дороги, а она — в зависимости от категории, характера насыпи и уклона местности — составляет от 20 до 52 метров в ширину. Так ведь, кроме самой полосы отвода, с обеих сторон к ней примыкает охранная зона с особым режимом использования земли.

Это громадные площади драгоценной городской земли, правда, ещё в стародавние времена выведенные из зоны интересов города и горожан.

Понятно, что законы и нормативы по использованию этих площадей разрабатывались в первую очередь самими монополистами (раньше МПС, а сейчас РЖД), но неплохо было бы посмотреть на опыт других стран.

Где найти резервы для украшения городов?
Фото: Владимир Голубков, личный архив

Меня поразил ещё в советское время рациональный подход тогдашней Чехословакии к использованию земли, занятой железнодорожными путями. На многих магистралях, проходящих через населённые пункты, в насыпи были встроены заводским способом изготовленные железобетонные блоки автомобильных гаражей, мастерских и складских помещений.

Всё это существовало уже давно, но ведь прогресс и человеческая мысль не стоят на месте. Во многих странах в городах железнодорожные пути вообще уже давно уведены под землю.

Достаточно взглянуть хотя бы на вокзал в Антверпене с уходящими вниз четырьмя этажами, где в трёх уровнях находится 14 железнодорожных путей.

Все пять этажей вокзала в Антверпене
Все пять этажей вокзала в Антверпене
Фото: Владимир Голубков, личный архив

Дальше пути выходят на поверхность уже за чертой города. А ведь этот вокзал такой же древний, как и наши. Просто он с умом не так давно реконструирован и создан в нынешнем виде. Причём из бывшего тупикового он превратился в полноценный центральный вокзал, работающий на все существующие направления.

Вокзал Антверпена снаружи
Вокзал Антверпена снаружи
Фото: Владимир Голубков, личный архив

Можно пока дальше и не говорить о таких городах, как Бостон, где вообще все транспортные пути, включая автодороги, стали подземными на всей территории города, а всё необходимое подаётся наверх исключительно вертикальным транспортом.

Технически выполнить подобные работы в настоящее время, с учётом мощных проходческих щитов и современных технологий, не представляет большого труда. Да и финансово, учитывая фантастическую стоимость освободившихся земель для нужд города, скорее всего, не будет столь обременительным. Главное — желание и понимание необходимости максимально полезного использования городской земли!

Самое главное: робкие шаги по использованию бывшей железнодорожной инфраструктуры уже начались. Два старых железнодорожных моста успешно превращены в пользующиеся популярностью пешеходные зоны у Нескучного сада и Киевского вокзала.

Конечно, в деле украшения городов мы ещё далеки от смелых экспериментов французских и американских дизайнеров, расположивших на бывших и уже не действующих железнодорожных путях прекраснейшие парки и скверы, такие как парк в центре Парижа или парк High Line в Нижнем Манхеттене.

 Старые пути в парке High Line
Старые пути в парке High Line
Фото: Владимир Голубков, личный архив

У нас страна северная, и, возможно, у нас между рельс и не приживётся японская вишня, как в Нью-Йорке.

 Январь в разгаре. В Нью-Йорке расцвела сакура
Январь в разгаре. В Нью-Йорке расцвела сакура
Фото: Владимир Голубков, личный архив

Но мы же можем начать сначала и с берёзок…

Берёзка в парке High Line в Нью-Йорке
Берёзка в парке High Line в Нью-Йорке
Фото: Владимир Голубков, личный архив

Тем более что они ведь нам гораздо ближе к сердцу!

Главное — захотеть и начать…

Статья опубликована в выпуске 13.02.2020

Комментарии (8):

Чтобы оставить комментарий зарегистрируйтесь или войдите на сайт

Войти через социальные сети:

  • Вова, ты молодец!

  • Сергей Дмитриев Сергей Дмитриев Мастер 15 февраля 2020 в 04:37 отредактирован 15 февраля 2020 в 04:38

    Приятно читать статью автора, который "Копенгаген" в городской застройке. Я расписал в статье о велосипедном рае, как мне понравилась велодорожка на-по насыпи б/у-ж/д -пути промеж Аннистона и Атланты. Мне сказали, что по этой супер-велодорожке можно ехать до Атланты. Но мегаполисы мне не по нутрЮ. Хрущёвские коробки сменили многоэтажные "соты". Автору известны понятия жить "на этаже" и "жить на земле". Какая радость жить в сотах на 10-20-м этаже? "На каждый чих" надо ехать в лифте. Я расписал также, как мне неожиданно понравился Вашингтон близостью к природе и массовой низкой застройкой прежних лет. Но в центре полный набор помпезных строений а-ля Центр-Кеннеди, Вашингтона етс. Мне не понравился ...Лас-Вегас супер-урбанством.
    ...Ах, какие пригороды у "родного" Бирмингема ! Можно устраивать спец-тур для туристов. Б/у раскошные поместья миллионеров стали доходными предприятиями для туристов. Они подарены населению и чётко работают. ...Но это отдельная тема и не для беглого сообщения. Оценка:5 !

    • Сергей Дмитриев, спасибо за отзыв!
      Я тоже помню прекрасный природный парк вблизи
      Филадельфии, в Пенсильвании, где бывшая железная дорога прекрасно превратилась в украшение, предоставив свою насыпь для дороги для пеших и велосипедных прогулок!
      А вокруг-первозданная природа!
      Пора, пора убирать транспортные потоки под землю, а поверхность предоставить людям

  • Домик в Нэйшвиле

  • Разносторонний интеллект и наблюдательность -черты творческого человека!Дальнейших творческих успехов,Мастер!Ждем Ваших рассказов с нетерпением!

  • Должна внести поправку в свой первый комментарий к этой статье:не Мастер,а уже Грандмастер!И это заслуженно!Поздравляю!)