Инженер — статьи по теме

Известно, что довольно продолжительное время в мире применялись паровые двигатели различных конструкций. В середине ХIХ столетия в результате кропотливой работы стал появляться новый тип двигателя — двигатель внутреннего сгорания.

Стальная башня, водруженная в Париже, раскрыла возможности и красоту стальных конструкций и на весь мир прославила французского инженера Гюстава Эйфеля. И как тут не вспомнить все ту же бестолковую борьбу за утверждение российского приоритета во всех возможных областях науки и техники.

В конце XIX века сталь уверенно становилась конструкционным материалом, необычайно прочным и по-своему красивым. Производство стали во всем мире увеличивалось, она становилась все дешевле. Она перестала быть экзотическим строительным материалом. Стальные мосты уверенно заменяли деревянные, каменные и чугунные. Они оказались не только прочнее прежних, не только дешевле, но легче и даже воздушнее.

В конце 1940-х годов в Советском Союзе началась дурацкая погоня за российскими приоритетами во всех областях науки и техники. Дурацкой была она в первую очередь по результатам, которые, в конце концов, разошлись на анекдоты и мемы типа «Россия — родина слонов».

Рудольф Кристиан Карл Дизель родился 18 марта 1858 года. Идея создания высокоэкономичного теплового двигателя возникла у Дизеля, когда он работал в качестве младшего инженера в огромном концерне по производству холодильного оборудования Линде.

Иван Петрович Кулибин с детства удивлял современников природной сообразительностью и необъяснимой тягой к технике. Его первой механической страстью стали часы.

«Техническая мысль неотделима от искусства, литературы и музыки. Не мыслю инженера вне культуры. Не приобщившись к Пушкину и Лермонтову, Чехову и Толстому, Репину и Чайковскому, он не достигнет ничего… Инженер должен мыслить симфонически…» — это высказывание принадлежит гениальному русскому инженеру, изобретателю Владимиру Григорьевичу Шухову, создателю знаменитой телебашни в Москве.

Продолжу описание похождений вечного и во всём дилетанта. …В автоцентре ВАЗа всё шло своим чередом, не предвещая судьбоносных «виражей на поворотах». Имели место стычки с администрацией.

На всех крутых поворотах своей биографии я был редактором и оформителем стенгазет. Однако задатки художества считались недостаточными, несерьёзными, поэтому по общему поветрию я подался в инженеры. Но меня всегда тянуло от «деловитых и сухих чертежей» к изобретательству, к дизайну вещей и помещений.

Знаменитый музыкальный педагог Петр Соломонович Столярский называл музыкальную школу, названную в его честь школой Столярского, как истинный скромный одессит: «Школа имени мене!»

1 августа 1834 года, 175 лет назад, в имении уральских промышленников Демидовых собралось достаточно много народа. Всем не терпелось посмотреть, как пройдет испытание первого «сухопутного парохода». Несколько предыдущих проб закончились неудачей: в начале того же 1834 года механики Черепановы, отец и сын, едва не погибли, когда у «парохода» взорвался паровой котел. На этот раз вроде бы все недостатки были устранены, так что все должно было

Этого талантливого человека знают, вероятно, все, но не все знают об этом. Мы пользуемся многими его изобретениями, а самое главное — многие многократно видели эмблему еще советского телевидения (заставка «Голубого огонька» и другие), а сейчас знаменитая Шуховская башня на Шаболовке отнесена к объектам мирового культурного наследия…

25 мая 1889 года, 120 лет назад, в Киеве, в семье доктора медицины, профессора университета им. Св. Владимира Ивана Сикорского родился пятый ребенок. При крещении малыш получил имя Игорь, и рос, можно сказать, в обстановке наибольшего благоприятствования. Во-первых, старшие дети уже подросли, и у мамы, Марии Стефановны (урожденной Темрюк-Черкасовой), было достаточно времени на младшего, а, во-вторых, сам Игорь был любознательным и

В ночь на 23 мая 1816 года у супруги небогатого мещанина Алексея Зарубина, жившего в посаде Пучеж (ныне — Ивановская область), начались роды. К утру на свет появился сын, которого назвали Павлом.

31 марта 1889 года, 120 лет назад, в Париже случилось настоящее столпотворение. Именно в этот день должно было состояться официальное открытие Эйфелевой башни. С самого утра на Марсовом поле собирались зеваки.

27 марта 1899 года, 110 лет назад, в Англии произошло событие, о котором его главный организатор — Гульельмо Маркони — детально рассказал только два с половиной года спустя. Именно в этот день он провел первый международный радиосеанс. Поскольку Маркони в то время жил в Англии, он, естественно, провел сеанс с французами. Во-первых, потому что до них было не такое уж большое расстояние — всего 28 миль. А во-вторых, Франции, извечной сопернице

23 марта — день рождения одного из пионеров ракетостроения и мировой астронавтики Вернера Магнуса Максимилиана фон Брауна. Возможно, нынешнему поколению этот человек незнаком, но за два-три года до окончания Второй мировой войны именно он мог изменить ход истории. На фон Брауна возлагала последние надежды верхушка Третьего рейха, до него тщетно пытались добраться разведки союзников, чтобы по меньшей мере обезвредить, а еще лучше переманить на

Знаменитый мостостроитель, он создал 50 мостов. Но самым непревзойдённым стал мост его собственной жизни. Евгений Оскарович Патон родился 5 марта 1870 года в, тогда итальянской, Ницце в семье русского консула. Его крёстным отцом стал великий князь Вячеслав Константинович. Здесь, на блаженном Лазурном берегу, где синеет яркое небо над красной черепицей крыш, начинается мост его долгой жизни.