Юрий Тарасенко (Foxbat)
- Профиль
- Публикации
- Комментарии
Спасибо
Почитают и Вашу статью,дайте время...Это же только начало
Автор не ошибся и достаточно хорошо осведомлен. Он прекрасно знает что такое автомат перекоса и как он работает, и уж тем более как управляется вертолет. Автор советует внимательнее читать заголовок статьи, которая, собственно, имеет другую цель, нежели лекция на тему "Управление вертолетом". А еще советую почитать материал "Что такое хорошая статья".....
На самом деле это это только кажется. У них тоже есть свой профиль. Рассчитанных математически типов профилей достаточно много, но основополагающий принцип все тот же. А вообще-то подьемную силу может вполне успешно создавать и совершенно плоская поверхность. Но тут уже вводится понятие угла атаки и сам вопрос несколько усложняется. Хотя опять же должен сказать, что основной принцип сохраняется...
Совершенно верно.Есть аппараты (самолеты), которые оснащены сразу двумя типами двигателей. Первый тип, подьемные, работают только во время и для вертикального взлета и посадки. Второй тип, маршевые, служат для движения вперед, т.е., собственно для полета. Яркий представитель такого рода аппаратов - старый советский истребитель корабельного базирования ЯК-38.
А есть гораздо более совершенные самолеты, у которых направление вектора тяги может меняться на 90 градусов от вертикального до горизонтального за счет поворотных сопел. Такой принцип использован в конструкции самолетов типа "Харриер". Они могут могут взлтать как вертикально, так и с небольшим разбегом.
Спасибо . Продолжу...
Спасибо
Это я тоже могу объяснить . Но на самом деле не все так страшно, я думаю
Понял....Исправляюсь..
- ← Предыдущая
-
- 1
- 2
- Следующая →
Леонид Котляр, с удовольствием возьмусь за написание статьи на такую важную и очень непростую тему. Возможно, рассмотрю ее в двух...