Сергей Дмитриев (Lathos)
- Профиль
- Публикации
- Комментарии
- Закладки
Александр Лукошков, сообщение о её выходе я прочитал в потоке новостей news.ru. Да поможет Вам Марина Власова найти книгу в инете! Мне не раз помогала, она богиня по этой части, но сейчас в отпуске.
Если есть интерес, найдётся и время.
Татьяна Беликова, книгу Всеволода Овчинникова об англичанах, которая нам оч понравилась.
Волонтёры - это хорошо, но как-то жалостно, что люди "дошли до жизни такой". В Союзе не густо было волонтёров, но все были "схвачены" опёкой и заботой, о малообеспеченных семьях "пёкся" профком.
Пишите ещё об англичанах, "У Вас хороший слог". Меня интересует индивидуальный бизнес.
Армен Араратян, очень хорошая, объективная статья, без полит уклонов. Мы почти 30 лет жили в Кишинёве и я проникся романтикой молдаван. Я вспоминал Эминеску, когда проходил по перекрёстку его улицы и его музы. Спасибо за статью.
Леся Перышко, стрелочка преращается в I на Вашей ссылке.
Леся Перышко, напишу на персон.страничку.
Хельга Тарасова, "...но ни один из них таких тёплых чувств не вызывает",как что?? Непонятка случилась.
Но в целом сообщение согревающее. Конкурс можно и в ШЖ забацать, но нет закопёрщиков. Может подрядитесь?
Наталья Колпакова, мечутся и издают! Это реакция на бездушие, голимую наживу, наркоту, пьянство "и на что ещё,я не знаю". На этой обильной почве попыток произрастают Коли Рубцовы и Булаты Окуджавы. И не надо ворчать !
Ведь были времена, когда стихи читали на полных стадионах, в полных залах и даже на ТВ.
Вы сами-то что готовы выставить в качестве образцов стихов и прозы? "Критику наводить" все горазды.
Валентина Пономарева, я зА день загружаю в пакеты немало этих авокадоВ. Теперь буду и КУПЛЯТЬ, хотя бы по штучке. Запиарили.
Надо зондировать и саженцы. Места для посадок ещё остались.
Елена Остапенко-Меленевская, по сравнению с БУДЖАКом ?
Это как плотник противу столяра. Зачем переименовали? Опять политмотивы ? Просто коробит от таких затей. Даже автор сбивается с одного названия на другое.
"Эти лица, сошедшие с римских скульптур,
Этот смех заразительный после работы!
И в каруце езда на волах поутру
Без печали какой и заботы". (из личных впечатлений)
Александр Лукошков, и кой-какие свои мЮсли.
Недавно ЕС опубликовал "Белую книгу" о перспективах ДВС на 25 и более лет. Ё-М, который может получить прозвище "Проше" или "Проша", вполне в струе этой книги. Я по-дружески предлагаю Вам с Денисом Леонтьевым прокомментировать эту книгу,коротенько так, строк на 40.
После схожих дискуссий и дебатов были в своё время введены ремни безопасности и "газовые нормы" ЕС на вредность выхлопа.
"Таким же макаром" можно ввести жёсткие нормы на удельную мощность (на седока) для "частников" без исключений для ВИПов, оставив без изменений служебные авто.
Никакие Феррари и Бентли не допускаются в частном секторе.
Юрий Лях, усилие на цепи определяет радиус малой
(ведомой) звёздочки при прочих равных условиях.
Александр Петров, тАДЫ поговорим.
Александр Лукошков, я вижу, что Вы дока. Всё-таки сложностей в велике лишку. На самой крайней звёздочке уж лучше "вести под уздцы". Спасибо за разборки. Ещё встретимся на параллельных темах.
Александр Лукошков,
1. Надеюсь, что на ЁМе сделано лучшим образом.
2. Я до сих пор езжу на велике ( Мангуст для подростков). Приятный ход и особенно передача то что надо. Езда в горку - для всех не сахар, поэтому и делают до 18(!) передач, что считаю излишеством. Что мешает перенести эту схему на авто? Дело отработанное, хотя и не с таким числом понижающих передач. Известно, что для экономии топлива мощный "двигун" на трассе включают напрямую и даже с повышающей передачей.
Я не предлагаю нагружать велоцепь на порядок большим усилием. Всё поддаётся просчёту(в хор. смысле). Обрыв цепи-большая редкость.
"Заводная схема" привода привлекательна тем, что на движение расходуется только необходимая для движения энергия и ни тютельки больше. Очевидно, что необходим двигатель с переменной мощностью и расходом топлива соответственно. Ракеты уже делают с переменной тягой и расходом т.
Рациональной представляется схема, в которой небольшой двигун в оптимальном режиме подкручивает по возможности большой емкости пружину, с которой снимается знергия на движение.
...И последнее. Для хороших дорог достаточно одного(!) (5-го !) ведущего колеса для авто на месте диффера. Или по схеме подвесного мотора лодки. Авто надо цинично упрощать.
Александр Лукошков, обсуждать с Вами "это дело".
1. Потери с выносом ЭД на раму минимальны.
2. Меня завораживает заводной автомобильчик и трансмиссия велика: ведь там нет суперпрочных деталей. Меня не раз в сети пужали невероятным ростом нагрузок, давлений и пр. Но эти страхи легко проверяются и выносится вердикт.
3. За накат. Обгонная муфта компактнее,проще и легче диффера. Есть реверсивные ОМ, они в приводе убивают 2-х зайцев: облегчают трансмиссию и исключают проворот одного колеса при пробуксовке. Чтоб избавиться от неё делают блокировку диффера, всякие вязкие муфты, что усложняет привод. Хорошо известны неудачные попытки заменить диффер на ОМ в Швеции как-будто. Но это не значит, что не надо пытаться преодолеть заморочки.
Езда накатом сулит хор. экономию топлива. Сейчас предметом гордости считается мини загрузка двигателя, дескать, это увеличивает его ресурс. Но топливо-то сгорает в соответствии с кубатурой. Такие вот ИМХОи. Чую, что нас вот-вот "зафиксируют".
....О ! Текст пошёл ! Тогда напрямую обращаюсь к автору замолвить слово о героях обороны и блокады города