Сергей В. Воробьев (vsv)
- Профиль
- Публикации
- Комментарии
- Закладки
+1.
зы
кста, непонятно почему но у нас море немеряное умников, точно знающих что и как должен делать какой-то другой президент, и нет ни одного который бы годился на эту непростую должность.
Так работать - счастье, не каждому везет
Ну, чтобы сказать счастье это или нет, надо знать уровень оплаты.
И не говорите мне о призвании и гражданских долгах - первого у меня нет, 2-е давно отдал.
расход летом у тонированного авто 11л/км, у не тонированного 12,5 т.к. Кондер молотит постоянно
Далее нечетал.
никак не могу довериться зеркалам
Поставьте парктроники и/или камеру, или наймите водителя.
Да ладно че там.. кста у меня на часах 01:30, и я час тому как приехал с работы.
Забот нет ваще.. щас поужинаю и баечки.
на этом предложенная Сергеем тема закрыта
Ну, как закрыта так и открыта, всех не перевешаете.
Что я могу сделать для Родины?
Я могу сделать для Родины ВСЁ, если она того будет в моих глазах стоить, даже последней рубахи не пожалею.
Но пока моя Родина вполне для меня уродина, я не стану для нее делать ничего сверх что я обязан. А именно - я честно тружусь, честно плачу налоги, и не кидаю окурок (дада, я курю, поскольку это не запрещено Законом) мимо урны.
Почему уродина? отвечу.
Я знаком лично, а также часто вижу по телевизору людей, заведомо глупей чем я, менее трудолюбивых, уклоняющихся от налогов, сквернословящих в присутствии дам и детей, но имеющих средства несоизмеримо большие чем имею их я, и обладающих реальной властью невзирая что ни силой ни духом они не превосходят меня.
Аполгетов известной американской поговорки "Если ты такой умный то отчего ж такой бедный?" попрошу заткнуться, и снисходительно растолкую - да потому, что я еще и - честный.
Кста, поговорка хороша, мне тоже нравится.
)))
порекламирую и я свои сайтики.
Для начала поупражнялся здесь
http://svorobyev.narod.ru/
попользовал конструктор, пописал самостоятельно.
Затем уехал сюда, здесь уже никаких конструкторов все сам все сам
http://www.vsvs.ru/
Все нормально работает, иногда получаю новых Заказчиков из безбрежных просторов интернета.
Раскруткой позанимался чутьчуть, вполне как мне потом растолковали безграмотно позанимался, и забросил это дело.
Контент обновляю очень редко. Движков никаких нет, форумов и чатов тоже, и не будет.
Непонятно почему но все это работает, и в поисковиках ищется вполне легко.
зы
спешиал для Администрации - если сочтете рекламой, то уверяю - нет! сейчас лето, и мы просто не справляемся с заказами, раздаю работу коллегам. Раскрутка тоже не интересует, и от греха если кому не в труд можно поменять ссылки на редиректы.
ззы
а запостился здесь чиста чтоб сказать - статейка таксе. Даже я, ламер, не почерпнул из нее ничего полезного.
))
сумбурно, но интересно.
Ну хорошо. Слегка изменим входные данные.
Если для утреннего секса надо просыпаться в 6 и сразу лезть в душ, я выберу...
Ы?
зы
только на работу не опоздайте.
и даже военный грузовик ГАЗ-66,
Во-схи-тительная женщина! даже про газона 66-го знает!
зы
кста, необязательно военный. И геологов, и спасателей, и строителей - да кого только не возил этот беззаветный трудяга! и с навесным оборудованием неплохо отличился. Аналогов ему и по сей день нет.
Вы, как я понял, геодезист
Нет, по призванию я слесарь-сантехник.
Но мне случалось руководить небольшими коллективами в условиях командировки, в т.ч. в необжитой местности.
Если план не выполнен или выдана на гора халтура (такого не было) - виноват я.
Если мой боец нажрался в местном кабаке и ему разбили рыло - виноват я.
Если из моей машины украли приборы - виноват тоже я.
И за все должен ответить.
если нет работы "в поле", можно пойти на стройку
Если есть семья, можно даже воровать пойти чтобы ее прокормить.
Но не выходить в рейс с кучей пассажиров руководя технически неисправным корытом и недисциплинированным экипажем, неспособным выполнять свои обязанности.
капитан обязан знать на своём судне всё, и знал наверняка; но ещё он обязан выполнить любой приказ руководства, согласно Уставу флота, и лишь потом имеет право этот приказ обжаловать.
Капитан обязан нарушить все Уставы и Законы, если будет уверен что выполнение приказа грозит людскими жертвами.
А потом можно и застрелиться - если осудят.
А теперь проведём аналогию: страна - это тоже корабль; во главе стоит капитан-президент; штурмана-политики без карт и компАса прокладывают курс кто в лес, кто по дрова; главный электромеханик выжал из динамо-машин всё до полного блэк-аута и был переведён в нано-технологи (либо, чтоб воровал в 9 раз меньше, либо, чтоб было в 9 раз менее заметно); ответственный за ГСМ (на корабле это третий механик) сливает горючку за рубеж, а своему кораблю продаёт втридорога сильно разбодяженный продукт, и двигателя (промышленность)идут вразнос; главный по водоснабжению, фекалке и прочим трубам (четвёртый механик - "король воды, говна и пара" - он же ЖКХ) рапортует о готовности систем к автономном
Намек понятен.
Если вы хотите узнать мое мнение - извольте, вот оно.
Я чрезвычайно удивлен, что ни один из наших обосравшихся во всем президентов и министров не только не застрелился, но даже не подал в отставку.
Так кого судить надо за "Булгарию"?
Список должен быть длинный, именовать персоналии не стану поскольку в морском деле не специалист.
Ясно одно - № 1 в этом списке - капитан. Но его уже нет.. пусть земля ему станет пухом. Вполне возможно что человек он был хороший и как специалист неплох, но - слабохарактерный.
Ответить по Закону должны конечно все - и кто жилил деньги на ремонт, и кто продал билеты сверх всякой меры, гниду инспектора Регистра принявшего взятку и владельца давшего ее надо публично кастрировать, чтобы гниль не размножалась, но
ЛЮДЕЙ УТОПИЛ КАПИТАН.
Тот, кто царь и Бог на корабле, и высшая инстанция.
зы
а судить надо тех, кто жив/здоров, и готов невозмутимо сгубить еще не одну капитанскую душу, про утопленников даже и говорить не стоит - утонут, ну и утонут.. главное чтоб счетик в забугорном банке подрос.
утонувший вместе с семьёй капитан Александр Островский «полощется» желчными журналистами жёлтых СМИ, по древней гуманной российской традиции – мёртвые сраму не имут, на них и всех собак вешать...
Мир праху капитана..
однако именно он есть главный виновник трагедии.
Выпускники мореходок и речных училищ в бывшей морской державе годами не могут выйти в море или устроиться на речной т/х, либо меняешь профессию – либо соглашаешься на любое корыто.
Но если это корыто непригодно для перевозки пассажиров - то механик или штурван еще могут спокойно нести свою службу, невзирая. Капитан - нет. Он - главный на борту.
экипаж, возможно, и предупреждал о необходимости задраить люмики, но у нас же тотальный пофигизм – мало ли кто чего сказал, жарко ведь, лето!
То, что экипаж только предупреждал но не контролировал - вина капитана.
Для неисправного судна выход один: переждать у причала, и здесь уже вина ложится, вроде бы, на капитана. Мог он отказаться от выхода из порта? По международному положению, плавсостав, а также лётный состав, железнодорожники и водители не имеют права бастовать во время рейса; сначала сойди с судна (самолёта, тепловоза, автомобиля) – потом выпендривайся. А пока выпендриваешься, на твоё место других посадят
Если считал что выход из порта опасен - ОБЯЗАН отказаться.
Даже ценой потери работы.
если при штатной загрузке крен (явление вполне обычное для любого судна, между прочим) исправляется перекачкой топлива из одного танка в другой, то при перегрузе почти вдвое никакие перекачки не помогут – центр тяжести сместился вверх.
Так кто же виноват в том что судно с таким перегрузом вышло в рейс? да, алчные хозяева настаивают и ждут сверхприбылей. Но ответственность лежит на нем - на капитане.
Вряд ли капитан без хозяина взял лишних пассажиров, это прерогатива владельца в первую голову. Именно владелец теплохода продавал места, выжимая максимальную прибыль, не вкладывая денег в ремонты и переоборудование. Оно проще: дал инспектору Регистра на лапу, вот и всё ежегодное освидетельствование.
Ну и? что, капитан не знал как получено освидетельствование? обязан знать. Возможно, он был уверен что судно в идеальном порядке, а инспектор регистра просто вымогал на лапу? Нет, реальное состояние своего плавсредства капитан тоже обязан знать.
А что же с устаревшими, оставшимися в эксплуатации теплоходами? Корабли-пенсионеры, так же, как и пенсионеры-люди, выжить в России на государственные подачки не в состоянии.
С кораблями проще. Если исправно (продажных инспекторов конечно надо обязательно всех - утопить) - велкам, возите грузы и пассажиров.
Если нет - в переплавку.
Остаётся – либо сразу в гроб, либо работать до гробовой доски.
Да. Но не допускать, что твоя работа ставит под угрозу жизни многих людей.
--------------------------
Мне жаль, что суровая жизнь ломает даже капитанов.. мир праху, его и его семьи.
Покупку б/п планирую на где то осень. Из статьи ничего полезного не почерпнул.
Пилу, кроме купить и пилить, предстоит еще и обслуживать. Иногда до сервиса отнюдь не рукой подать.
Например, процедура замены звездочки. У некоторых б/п для этого приходится снимать сцепление, у других доступ попроще.
Ну и т.д., не стану дописывать статью за автора.
Впрочем, чтобы оценить мою точку зрения на фильм, надо, безусловно, перед этим его видеть.
Это лохофство.
А вот
Впрочем, чтобы оценить мою точку зрения на фильм, совершенно необязательно перед этим его видеть
- высший пилотаж.
Т.е., вам есть куда развиваться.
он к сожалению не дожил так,что за него будет отвечать дочка и внуки...
А не паскудно ли Вам будет, если Ваши кликушества сбудутся и дочка и внуки сгребут все возможные несчастья во искупление грехов отца и деда?
да и весь режим пора уже менять.Правителем должен быть человек борющийся не за стабильность,а за процветание
Если не затруднит, изложите поподробнее пожалуйста.
Чесслово, не поленюсь и все прочетаю - крайне любопытно отнаблюдать как Вы станете выкарабкиваться из тупиков, в которые себя сами и загнали.
Сейчас Гегель считается одним из величайших умов человечества. А что его не понимают - так гениев всегда не понимают. А выходит, при...