Авто-мото

Всё, дождались! «Благословенная» пора, когда автолюбитель, собираясь на стоянку, берет с собой снеговую лопату, уже на пороге, а кое-где и началась. Возможно, я слегка преувеличил, и лопата на стоянке нужна нечасто, но с другими прелестями холодов сталкиваться приходится ежедневно. Наледь. Замерзшие, обледенелые стекла и покрытый инеем кузов — непременные атрибуты утренней встречи с «железным конем». Помните об этом с вечера. Если

Любому автолюбителю поочередно приходится играть роли то покупателя, то продавца. И то, и другое достаточно хлопотно, требует времени, дает повод для длительных раздумий и волнений. Профессиональные торговцы уже давно придумали способ облегчить жизнь «автострадальцам» и предлагают услугу Trade-in, помогающую сменить четырехколесного «коня» с минимальными хлопотами для владельца и максимальной выгодой для трейдера.

Осень на дворе… и мировой финансовый кризис! И вот в такое непростое во всех отношениях время задумали мы переезжать в загородный, вернее, пригородный, дом. О причинах этого решения, проблемах и трудностях, я расскажу как-нибудь в другой раз — поверьте, есть чем поделиться! А вот сейчас хочу порассуждать на тему, в связи с переездом актуальную для нас и наверняка интересную многим — стоит ли покупать сейчас автомобиль и, если да, то

Ничто не сравнится по остроте ощущений с первым вождением. Это не тот момент, когда ты в автошколе садишься за руль, а когда уже с правами, в качестве полноценного водителя выезжаешь на городские улицы. За всю жизнь не получаешь такого количества адреналина, как в этот день. Просто оказывается, что в жизни все несколько иначе, нежели в стенах автошколы, даже кажется, что все ездят совершенно по другим правилам.

Мнение о капризности автоматических коробок сильно преувеличено. Зачастую к неисправностям приводят неправильные действия водителя. Продлить срок службы дорогостоящего агрегата помогут нехитрые правила, которые целесообразно соблюдать. «Автомат» не любит «холодной» езды. Даже в теплое время года после начала движения стоит его немного поберечь, и какое-то время избегать динамичных ускорений и замедлений. Зимой после стоянки лучше

Лидером по использованию легковых автомобилей с автоматической коробкой передач, бесспорно, являются США. Американцы давно оценили преимущества «автомата», предоставив право бороться с его недостатками профессионалам-ремонтникам. Старается не отставать и Европа. Но на наших просторах «автомат» — все еще «кот в мешке», к которому автолюбители относятся настороженно.

Со снятием ограничений на ввоз иномарок в наших краях стали появляться «европейцы» — легковушки, пробежавшие не одну тысячу километров по территориям европейских стран. Неизбалованные автолюбители охотно хватали откровенные руины и постепенно редкие поначалу «гости» заполонили дороги и улицы. Затем наступила очередь «американцев» — машин, купленных за океаном. Цены на них оказались настолько низкими, что даже с учетом дорогой доставки

Конструкторы говорят, что у каждой машины может быть, по меньшей мере, три дефекта: 1. Машина не собирается. 2. Машина собирается, но не работает. 3. Машина работает, но крутится не в ту сторону. Можно добавить еще, что если машина работает, она обязательно изнашивается.

Почему их не пускают в Европу?

Проснулся в холодном поту. Ползал по подушке, вытряхивая из головы осколки сна, с ужасом вспоминал то, что снилось. Снилось, как будто я — китайский император.

Практически каждый человек сталкивался с автомобильными проблемами. Особенно часто, если изначально приобретался «поношенный» автомобиль. То резина лысая, то радиатор течет, то перерасход масла, то что-нибудь стучит, звенит и взрыкивает. В общем, с машиной «что-то не то». Большая часть этих проблем проявляется чуть не сразу после покупки, вызывая вполне здравую мысль: нужно было покупать новый автомобиль, а не связываться с подержанным. Но

В Канаде, Швеции, Финляндии и даже в некоторых бывших «братских» республиках законодательство требует с наступлением холодов ездить исключительно на зимней резине. В наших краях таких строгостей пока нет, хотя специалисты настоятельно рекомендуют «переобуваться» по сезону.

Лозунг «Автомобиль не роскошь, а средство передвижения», на мой взгляд, уже устарел. Я бы сказал, что сегодня четыре колеса под задницей — не просто средство передвижения, а эффективное средство для «растопырки пальцев», при помощи которого можно всем окружающим показать, насколько крут владелец авто.

В предыдущей статье мы с вами поговорили о чопперах, спортбайках, эндуро и классических мотоциклах, научились отличать их друг от друга. Сегодня нам предстоит задачка потяжелее: мы окунемся в более подробную градацию этих мотоциклов. Оговорюсь, что эта классификация, как и любая другая, условна. Да, отличить спортивный мотоцикл от чоппера можно без особых проблем, а вот, например, гранд- от спорт-туриста — уже затруднительнее.

Сегвей — это что-то среднее между велосипедом и самокатом. Отличается он от своих «собратьев» тем, что его колеса находятся не на одной оси, а параллельно друг другу: на оси, перпендикулярной движению.

Мы так часто видим автомобили, что многие из нас без труда могут если уж не назвать модель, то подробно описать четырехколесного друга точно. А как насчет мотоциклов? Могу сказать, что насколько мотоциклов меньше встречается на дорогах, настолько меньше людей могут отличить мотоциклы одного класса от другого.

Как прокачать хозяина тачки, чтобы 3 побочных для здоровья эффекта от длительного вождения были ему «побоку»? Давайте обмозгуем. План

Большинство современных водителей не особо разбираются в вопросах сервиса. Даже такая простая, казалось бы, операция, как замена машинного масла (моторного масла) вызывает больше вопросов, чем уверенности в себе. На самом деле, ничего сложного в замене масла нет — в условных обозначениях на этикетке канистры может разобраться совершенно любой человек.