Денис Леонтьев (Снусмумрик)
- Профиль
- Публикации
- Комментарии
- Подкасты
Сергей Дмитриев, так Вы считаете моделизм никчёмным занятием? А Вы знаете, сколько времени и труда уходит на создание авторской модели? В Англии моделист Джеральд Уилгроу из тонкого листового металла выгибает и вырезает кузовные детали, на прецизионном станке вытачивает мелкие части. Всё как настоящее, только маленькое! В Политехническом музее несколько раз проводились выставки масштабных моделей индивидуального изготовления. Ведь многие уникальные автомобили советского производства утрачены, а массовая промышленность не удосужилась воспроизвести их в моделях. И вот энтузиасты вручную создали масштабные копии - "Фрезе", "Дукс", "Лесснер", первые советские гоночные автомобили ЦАКС, ГЛ-1, прототипы "Победа-НАМИ" и "ЗИС-Москва", гоночные "Победа-Спорт" и "Москвич-404", рекордные "Звезда" Пельтцера и "ХАДИ" Лорента. По сохранившимся фотографиям воссоздали облик давно переправленных уникальных автомобилей так, что в моделях они выглядели как живые. Кроме того, модели массового выпуска не идеальны, к тому же ряд даже очень известных автомобилей до сих пор не воспроизведён в моделях - и вот, например, ряд моделистов в конце 80-х - начале 90-х вручную выполнил модели медицинских "Чаек" и "ЗИЛов". Это сейчас китайцы смоделировали практически всё, а тогда вся надежда была на таких вот кустарей. Сейчас китайская моделька стоит рублей 200, а в 90-е модели таких автомобилей делались вручную, или мелкими сериями в мастерских, и коллекционеры платили за них 5-10 тысяч рублей. Были небольшие фирмы "Русский вариант" и "Москва Моделс", в Херсоне наладили мелкими сериями производство моделей представительских "ЗИЛ". Или вот например тот же Vector в виде модели крайне трудно приобрести в коллекцию - модели этих суперкаров выпускались давно и сейчас встречаются редко, стоят дорого. А я знаю людей, которые просто ради хобби могут сделать любую модель. Есть и "конверсионщики", которые из базовой модели могут сделать полицейскую, такси или какой-нибудь уникальный специальный вариант. Давным-давно в одном магазине видел модель пожарного пикапа, работавшего на Мосфильме - это была чистая кустарщина, машина уникальная в своём роде, построили для собственных нужд в гараже, кто-то нашёл её фотографии и сделал модель. Потом ещё в одной мастерской сделали тиражом в десяток экземпляров "Волгу" с номером 28-70 ОГО и фигурками Папанова и Никулина в салоне. И ещё "Старт" - тот самый, на котором уехала Варлей и бочку на колёсах. Всё кому-то нужно. Эта бочка стоит где-то 20 тысяч - ручная работа, в смоле. В магазине у знакомых стоит модель мотоколяски С3Д - человек, который её сделал, давно умер, а модель стоит. Хотя разные снобы говорили, что кузов в смоле вскоре рассыпется. Так не рассыпался до сих пор! Знаю ещё школьников, которые могут сделать модель не хуже фабричной, у себя в комнате. Делают для себя и для одноклассников. Потом выставляют на школьной ярмарке и продают за несколько сотен рублей. Мне приятель сделал модель с горящими фарами и задними фонарями.
Сергей Дмитриев, уж по крайней мере она оригинальнее унылых советских машин. В любом случае она уникальна и с ней нельзя обращаться, как с рядовой вещью. Создатель этой машины скорее всего был знаком с зарубежными спорткарами и воспроизвёл некий собирательный образ самостоятельно, практически вручную. По крайней мере средняя часть кузова напоминает Ford Capri. А "начинка" собрана из доступных агрегатов, двигатель, естественно, ВАЗ - других тогда было не достать, да и ГАИ не разрешала.
Знаменитую самоделку из "Техники - молодёжи" привезли на свалку, чтобы пустить под пресс! Талантливый конструктор-самоучка делал эту машину с любовью, а теперь её уничтожат без следа, все это видят и никого это не волнует! А сохранять, спасать надо всё, что по крайней мере у вас на глазах хотят уничтожить. Когда дядя Саша Ломаков умер - в тот же день уничтожили все машины, которые он держал во дворе. А у него были уникальные экземпляры.
Сергей Дмитриев, я помню, в детстве отдал дорогую игрушку за вкладыш с фото этого самого Vector. У маминой знакомой был американский журнал со статьёй о Vector, она всё не отдавала мне его, а потом просто выкинула, потому что не было желания звонить мне. Такая досада! Сейчас отсканировал бы эту статью, замутил обсуждение. Люди ездят на любых машинах, но увлекаться автомобилями мечты никто не мешает. На Drive2 в обсуждениях всегда многолюдно. Человек ездит на стареньких "Жигулях" или каком-нибудь "Логане", но может интересоваться концептами, которые он видел ещё на плохоньких фото в советском "За рулём". Есть же что-то для души. Vector для меня - память детства. Я тогда мечтал об этой машине. А у Вас есть что-то, что для Вас ценно по детству, молодости? Или Вы как Иван, родства не помнящий?
Сергей Дмитриев, а Вы не знаете о суперкаре Vector AW-X3? Всё-таки в Америке живёте, к вам это ближе. Мощность мотора этого автомобиля тоже около 1000 л.с., у преыдущих моделей было меньше, но тоже 700-900. Форсированные моторы GM, правда от исходной конструкции мало что осталось. Знаю одного дядьку, который лично встретился с создателем автомобилей Vector Джеральдом Уигертом и тот ему написал автограф на модельке этой машины. Уигерт и его "Векторы" - легенда автомобильного мира и американского автомобилестроения.
Сергей Дмитриев, ну я в общем Вам популярно объяснил, что "ярдеры" тут ни при чём, чего ещё?
Сергей Дмитриев, хот-роды строит в гаражах небогатая молодёжь, учащиеся колледжей, и тратит на это все свои деньги. А в гонках участвует, чтобы немного заработать. Как правило, призовой фонд в таких соревнованиях - несколько сотен долларов, какая-нибудь бытовая техника или запчасть. Или просто ящик пива. Или два роддера держат пари, кто быстрее сделает квотермайл. Это замечательные парни (а зачастую девушки), влюблённые в скорость. Как правило, подбирают машину на свалке и доводят до ума. Традиционно для постройки хот-родов использовались машины 60-х годов (muscle cars), но сейчас их осталось мало, и за основу берут модели 70-80 годов.
На днях сон приснился - будто некий олигарх пригласил меня на работу, лично, и прислал за мной суперсовременный автомобиль - скоростной седан, вроде вообще на гравитационной подвеске вместо колёс. С шофёром. Сам бы я таким аппаратом не управил. И как наддали мы! Скорость наверное 1000 километров в час. Круче, чем Путин на "сушке", когда в Грозный летал. Потому что летели мы по улицам, под мостами и в тоннелях. У меня страшно закружилась голова и чуть не стошнило. Напомню, это было во сне. Наподобие этого компьютерная игра есть - аццки полезная, потому что обучает этим навыкам.
Помню, мне было лет 12, первая современная модель Bugatti ещё числилась в прототипах, а я мечтал стать первым российским клиентом этой марки, привезти первый её экземпляр в Москву. Тогда бы ещё не было подобных машин в Москве - то-то собралось бы публики.
Как-то на Рублёвке видел знаменитый Lamborghini LM002 Крестоносца - хотелось поворачивать людям головы и кричать им в уши: "Не видите, что ли, какая машина перед вами?" По-моему, я единственный посмотрел ей вслед. Но сейчас, думаю, не требуется объяснять это, на дворе глобальный век, интернет, все знают, какие машины круче всех на Земле.
Сергей Дмитриев, Bugatti при подобной мощности вообще выпускается серийно. И такие машины есть во всех мировых столицах. А "фраеры" - это те, у кого такой машины не только нет, но и никогда не будет. И даже не увидят их. Тот, кто не представляет себе, каково ездить на такой машине и зачем она нужна, и есть фраер.
Сергей Дмитриев, Ягуар по сей день не меняет своей философии, хотя и контролируется давно какими-то азиатами. Видимо, держится за традиционную клиентуру. И это правильно.
И ту самую E-type до сих пор выпускают английская Lynx, германская AME, новозеландская Finch&Hocking по официальной ягуаровской лицензии - спрос существует, и его с успехом удовлетворяют.
Хот-род класса Pro Street Eliminator - "дорожная" версия дрэгстера, можно ездить по улицам, а можно участвовать в квотермайлах на специализированных трассах. А можно и со светофора пульнуть. Мощность около 1000 л.с., разгон до 100 миль в час - меньше секунды.
Сергей Дмитриев, как бы то ни было - этот Ягуар уже много лет и навсегда признан одним из самых красивых и ценных для коллекционирования автомобилей, и вы на это никак не повлияете.
Адвокат Горошек из "Приключений Чиполлино", по его словам, окончил университет в Саламанке.
Вот герои Сэлинджера не задумываясь прерывали свою жизнь, почувствовав, что родились не в то время и не в том месте.
Сейчас Гегель считается одним из величайших умов человечества. А что его не понимают - так гениев всегда не понимают. А выходит, при...