Денис Леонтьев (Снусмумрик)

Борис Рохленко, а у дяди Саши Ломакова дома хранилась оригинальная инструкция по эксплуатации к "газгену", напечатанная в годы войны. С массой цветных иллюстраций!

0 Ответить

Лаура Ли, Сентинелы и Фодены долго ходили. В Чехии их выпускали по лицензии на заводах Шкода, а в Англии они находились в эксплуатации до 60-х годов, поскольку Уэльс, Ланкашир богаты углём. И сейчас у коллекционеров сохраняется не десяток, а сотни стимеров в первоклассном техническом состоянии. Фотографии тоже есть самого разнообразного качества. Моя сестрёнка в Лондоне засняла целый парад старых паровиков.
Сейчас Фоден выпускает обычные грузовики, по конструкции практически однотипные с голландскими DAF. Сентинел пытался перейти на дизельные грузовики, но его машины оказались неудачными, не пользовались спросом, и фирма закрылась. Паровики в прошлом выпускали Аткинсон (сейчас - один из филиалов IVECO), Торникрофт, пожарные насосы Мерриуэзера устанавливались на шасси автомобилей с обычными бензиновыми моторами. Паровики совершенствовались, поздние модели получили самозагружающиеся котлы, пневматические шины и другие новшества.
На некоторых железнодорожных маршрутах до сих пор в ходу паровозы, в их будках можно обнаружить полный комплект приличествующего современному локомотиву оборудования, обеспечивающего безопасность и точный график движения, самую новейшую электронику и средства связи.

0 Ответить

Скока-скока стоит стакан воды? Афигеть!

0 Ответить

МеНЯ бы больше устроили инопланетяночки девочки с синенькими мордочками ^^

1 Ответить

На НЛО к нам прилетел товарищь Гордон Шамуэй и первым делом раздербанил гараж простой ни в чём не повинной американской семьи. А потом ещё добавил им проблем.

1 Ответить

В книжке "Советы православного батюшки" написано, что все НЛО - посланники Сатаны. Вот этого вот.

1 Ответить

Тоже на сюжетец.

0 Ответить

Вот тоже кот - хранитель парижских тайн.

0 Ответить

Татьяна Коэн, вот вам ещё киса.

0 Ответить

Докопались до человека, как до Эдмона Дантеса. Точно всё это было подстроено.

0 Ответить

Да, да, именно что.
А уж в Хорватии до чего все обжарены, не могу только предъЯвить вам фото. Прям как Олдос Хаксли расписывал в своей книжке.

0 Ответить

София Варган, кста, фикус - это родственник баньяна ("дерева-леса"), агавы (из которой делают пульке и текилу), в общем хорошее растение, которое не стоит клеймить сгоряча в зависимости от политической конъюктуры. Да от Горького с Маяковским и не одному фикусу досталось...

0 Ответить

Вячеслав Чермных, то есть это типа как циферблат был огромный или астролябия?

0 Ответить

А вот какие-то матросы и юнги её прямо руками ловили, если и ныряли, то не глубже, чем обычно при купании.

0 Ответить

ТЕХНИКА НА ГРАНИ ФАНТАСТИКИ
ДЕТРОЙТ — автомобильная столица Америки, это знают все. А вот какая в этой столице используется система пожарной сигнализации, знают очень и очень немногие. Систему эту лучше всего назвать «компьютеризованной электромеханической». Поступающие по телефону вызовы и точно принимает компьютер, — хороший, современный, — но подсоединен он к древнему принтеру матричного типа, с головкой, которая бегает вперед-назад. К этой самой головке привязана рыболовная леска, тонкая, но прочная; на другом конце лески привязан увесистый свинцовый грузик, в исходном своем положении лежащий на крышке принтера. Еще одна леска ведет от грузика к настенному выключателю, который, собственно говоря, и запускает сигнал тревоги. При каждом поступлении вызова головка принтера дергается, роняет грузик, тот своей тяжестью перекидывает рычажок выключателя вниз, и во всем здании детройтского городского управления пожарной охраны подымается страшный трезвон…

По словам корреспондента газеты Detroit News, обнаружившего у городских пожарных этот донельзя странный механизм, брандмайор Чарльз Уилсон заявил, что в ближайшей перспективе никакой замены данному устройству не предвидится. Система, говорит он, проработала полтора десятка лет без единого сбоя и не требует никаких усовершенствований, поскольку абсолютно надежна. Чего, к сожалению, никак не скажешь обо всем нынешнем хай-теке вместе взятом. Плюс минимальные расходы на обслуживание и ремонт, — тоже, как ни крути, фактор немаловажный. Единственный недостаток — то, что систему всякий раз после вызова приходится «ставить на взвод», то есть класть грузик на место. Но пожарные, замечает мистер Уилсон, люди не из ленивых, — да к тому же еще вся вышеописанная механика располагается в коридоре, где всегда полным-полно народу и любой проходящий мимо сотрудник не преминет привести ее в исходное положение, если это потребуется.

0 Ответить