Денис Леонтьев (Снусмумрик)
- Профиль
- Публикации
- Комментарии
- Подкасты
Елена Пузанова, как раз те, которые выпускались у них самое позднее в 50-е годы, очень красивы. Американские солдаты и туристы скупали там всё, что могли, и тоннами везли родным и друзьям. Так же как в СССР, кста, интуристы гребли всё подряд. А тогда многие японцы мастерили такое у себя дома, чтобы заработать на жизнь. А у Гоффредо Паризе многие рассказы посвящены таким кустарным сувенирам, например история о старике, который бродил по дорогам и продавал жардиньерки, которые сам делал. А потом уже не стало ни у японцев, ни у нас, былой характерности...
Ю. Лях, а инженер Бартини делал самолёты из стали, которые так и назывались Сталь. Это придавало им большую прочность, к тому же нравилось Сталину.
Я и сам обажал такое в детстве. Но это выражение капиталистического эгоизма и себялюбия, недоступного пониманию нормальных людей.
Это развитие Гремлина - Спирит, на фото он показан в полноприводной версии Игл, это фактически аналог русской Нивы. Я сам сфотографировал его в Москве.
Это Гремлин - единственный американский автомобиль, который составлял конкуренцию Фольксвагену и другим европейским и японским малолитражкам. Его выпускала та самая компания, о которой рассказывается в "Колёсах" Хейли, там упоминается и Гремлин, а так же появившийся вскоре Пэйсер (там он называется "перспективная модель Орион")
Лаура Ли, это американцы любили хвостатые авто. Пошла такая мода ещё от довоенных французских разработок. А вот Габриэль Вуазэн очень эту моду критиковал. У Билла Митчелла вышла из-за этого тоже ссора со своим шефом Харли Эрлом. Дантов также боролся против излишеств, как профессионал в автоспорте. Да ещё Бидструп наподдал в своих работах любителям такого стиля. Сам Кадиллак ещё в 58-м предложил модель Парк-Авеню с укороченным задом, чтобы было легче парковаться в городской тесноте. Наш дизайнер Долматовский писал в своих статьях и книгах, что в будущем все автомобили будут с резко срубленной задней частью, как американский Гремлин, на котором часто ездили персонажи тогдашних кинокомедий. Эрл покинул пост вице-президента Дженерал Моторс по дизайну в 59-м, его сменил Митчелл, пробывший там до 80 года. Последняя его работа - Кадиллак Севилль отличалась укороченным багажником. Аналогичный дизайн вскоре получили новые модели Линкольна и Империэла. Английские породистые авто тоже отличались короткими багажниками.
Это личное авто Черчилля - Остин Тен. Как видите, особенной хвостатостью не выделяется.
Лаура Ли, перчаток точно должно быть две. Единственно что правая может отличаться, чтобы удобно было браться также и за рычаг переключения передач. Немцы точно оплошность допустили.
Часы часто являются визитной карточкой автомобиля. Например на Мазерати ставились специально разработанные механические часы, которые одни стоили больше 1000 долларов. В своё время менеджер Роллс-Ройса на презентации заявил: "В салоне нашего автомобиля вы услышите только тиканье часов!" Но в Роллс-Ройсах часов тогда не было, менеджер об этом забыл. Пришлось срочно устанавливать. А в 50-е годы один клиент прислал на фирму восторженное письмо, что во время езды на своём Роллс-Ройсе он слышит только тиканье часов. Вскоре ему пришёл оффициальный ответ из Крю: "Смеем уведомить Вас, что наш штатный часовщик уволен с должности, поскольку в салонах наших машин не должно быть слышно даже тиканья часов, чтобы ничто не беспокоило наших клиентов"
К. Ю. Старохамская, речь идёт о киносториях про школу, а аниме в этом плане ничем не хуже. Для японцев аниме считается полноценным кино, а манга - литературой, а традиционные литература и кино там вторичны по отношению к ним. Тем более что там много очень добрых и мудрых историй, а не одни только девчонки в миниюбках, которые дерутся ногами. Но если вы настаиваете, картинки я уберу.
Но Обама ведь стал, несмотря ни на какие конституции.
Купил вчера ледоходы к зимней обуви (под размер 35...47) в магазине "Впрок ". Оказывается, выпускается в Екатеринбурге с 2010 г. В прошлом...