Денис Леонтьев (Снусмумрик)
- Профиль
- Публикации
- Комментарии
- Подкасты
Борис Рохленко, а я и покруче апараты видел, именно живьём. На Автоэкзотике в Тушино, и на байкерские тусовки меня заносило. И когда ещё в Бюро работал, то к шефу приезжал товарищ на подобном аппарате. А ещё я покупал в одной знакомой лавочке американский журнал Easyrider, и сувенирчики фирменные харлеевские раскапывал, даже чапсы были из фирменного каталога и бандана в со звёздами и полосами (бандана до сих пор осталась). И ещё у нас издавали журнал Bike Freak, и я самый что ни на есть тогдашний рок во всю слушал, и со старыми, той ещё волны рокерами водился. У мня был ещё календарь с Харли-Дэвидсонами, по-моему даже при советской власти напечатанный.
А когда рОман писал, то упоминал там байкеров на таких машинах. У меня там описаны их типы, и особенности дизайна, со специфическими терминами, как есть.
Лаура Ли, питерские байкеры сейчас раскапывают сохранившиеся ленд-лизовские Харли и делают на их основе чопперы не хуже, чем у Беспечного Ездока. У мня где-то была газета со статьёй об этих ребятах и их машинах. Ну просто чума. И в Москве мне доводилось встречать настоящие чопперы полностью в традициях жанра, причём их не просто купили где-то за бугром и привезли, а сделали у нас, подручными средствами, не имея в наличии каких-то сверхтехнологий и огромных сумм.
Сергей В. Воробьев, но сейчас ведь выпускаются модели Урала без коляски - Соло, Вояж, Волк. А ещё в 50-е была модель М-52 - облегчённая "одиночная" модель с мотором меньшей кубатуры, практически аналог первого Спортстера, примерно в то же время выпущенного Харли-Дэвидсоном. Поговаривают, что М-52 прекратили выпускать так быстро именно по настоянию ОРУДа, чьим сотрудникам с трудом удавалось ловить нарушителей на этих довольно скоростных машинах...
А Уралы известны и за рубежом, в Швеции, в Финляндии, также в Великобритании, как я слышал, фирма, торгующая Уралами, функционирует весьма успешно. Ещё там хорошо идут "репатрианты" - мотоциклы некогда знаменитой британской марки Ройял Эйнфилд, производство которых давно перенесено в Индию, где их сообразно местным условиям эксплуатации перевели на дизтопливо. С одной стороны англичанам приятно вспомнить давно забытые золотые деньки своей мотопромышленности и получить возможность ездить на настоящем и при этом новеньком Эйнфилде, а с другой стороны это привлекает своей экзотичностью - дизельный мотоцикл, такое нечасто встретишь! Причём эти мотоциклы работают не на суперэкологичном дизтопливе, как новейшие Мерседесы и Ауди, а на мазуте, которым заправляют моторы тракторов и рыбачьих баркасов.
Я в своё время всерьёз штудировал историю Харли-Дэвидсона. Было время, когда эта марка высоко котировалась на самых серьёзных гонках в Европе. Наряду с Индианом они выигрывали Туристический Трофей на острове Мэн.
Полиция освоила эти машины ещё до войны. Полугрузовой трицикл Сервикар поступал и в полицейские отряды, например на нём инспектировали автомобильные парковки. А ещё патрульные на мотоциклах боролись с нарушителями скоростного режима. На их мотоциклах были установлены специальные полицейские спидометры, стрелку которых можно было зафиксировать нажатием кнопки. Поравнявшись с нарушителем, полицейский фиксировал на спидометре его скорость, потом останавливал и предъявлял ему замеренную спидометром скорость как доказательство.
Харли-Дэвидсоны, которые поставлялись по ленд-лизу, имели мотор модели Knuklehead, в конце 40-х его сменил знаменитый Panhead, тоже нижнеклапанный, с головками характерной формы, напоминающей консервные банки. Эти моторы стояли на ранних чопперах, даже сейчас выпускаются комплекты для стилизации более поздних моторов под них. Ещё в начале 60-х начался выпуск моторов Shovelhead, но окончательно они вытеснили Panhead только в 1967 году. На мотоцикле героя фильма "Беспечный Ездок" Капитана Америки стоял мотор модели Panhead. Этот мотор считали очень надёжным дорожные патрульные. До сих пор памятен стиль патрульных Харли времён администрации МакКарти. Одноим из последних случаев применения таких мотоциклов было их участие в злополучном кортеже Кеннеди в Далласе. Все мотоциклы из этого кортежа были сохранены на складе, позднее их без лишнего шума за большие деньги перепродали коллекционерам из ограниченного круга.
Интересна история мотоциклов из "Беспечного Ездока". Их изготовление поручили известному уже тогда кастомайзеру Дэну Хагэрти. Он изготовил каждый мотоцикл в двух экземплярах. Позже мотоцикл, разбитый в финальной сцене фильма, был востановлен. Хагэрти изготовлял впоследствии реплики этих машин, в том числе и те, которые выставлены в Центре Гугенхайма. Остальные оригинальные мотоциклы с киносъёмок были украдены прямо со стоянки. Харли-Дэвидсон ещё не был тогда иконой, а фильм вообще не вышел в широкий прокат и был известен небольшому числу фанатов, так что практически все сошлись на версии, что мотоциклы были украдены просто для разборки на запчасти.
Стоит уточнить и об особенностях чопперов. Их раме придавали новую конфигурацию для характерной посадки lazy-boy, когда байкер сидит на мотоцикле развалившись, будто в кресле. Передняя вилка, обычно паралелограммного типа (эту устаревшую конструкцию использовали из соображений своеобразного снобизма), но нередко и телескопическая, имела очень большой вылет. Это увеличивало базу мотоцикла и улучшало его устойчивость на прямой. Также ставилось переднее колесо большого диаметра и с очень узкой шиной, буквально "велосипедное". Впервые упоминание этой характерной конструкции я встретил в энциклопедии Митчелл Бизли, в 80-е годы переизданной на русском: "Мотоцикл с радикально изменённой рамой, высоко поднятыми ручками руля и сиденьем со спинкой". Высокая спинка сиденья была единственной возможностью посадить на мотоцикл спутника, а чаще спутницу - водитель сидел в глубоком седле, а попутчику оставалось громоздиться верхом на заднее крыло, где не так-то просто усидеть. Ну и конечно подруги байкеров для надёжности обхватывали их ногами.
К моменту выхода "Беспечного Ездока" американские полицейские уже давно не пользовались мотоциклами. А когда в 80-е стали вновь осваивать скоростную и поворотливую двухколёсную технику, то выбрали современные и практичные Кавасаки и Ямахи из Японии.
Харли-Дэвидсон с конца 60-х осваивал новые комплектующие и дополнительное оборудование. В 1971 году появилось очередное развитие модели Спортстер - оно выделялось характерным задним крылом в форме каноэ. Это крыло являлось частью интегральной облицовки - новинки тех лет. Облицовку подобного типа разработал Крэйг Веттер для выпущенного в небольшом количестве Триумфа Х-75 Харрикэйн, решение быстро подхватили японцы. Для удобства дальних вояжей наконец стали оснащать мотоциклы щитками. До этого встречались лишь допотопного вижа ветровики из плексигласа. Отдельные фирмы наладили выпуск качественных и аэродинамически проработанных обтекателей (feiring) для английских и японских машин. Обтекатели характерной формы, которую стали называть Batwing, ставились на мотоциклы БМВ, их выпускала фирма Wixom. Немалую роль в этой индустрии играл и Крэйг Веттер. Обтекателями похожей на виксомовскую формы стали оснащать первые предназначенные для туризма модели Харли-Дэвидсона, затем для них стали предлагаться и объёмистые кофры. Уже в 70-е годы произошло разделение - Спортстеры были свободны от всего лишнего, объединявшие черты Спортстеров и старомодных тяжёлых Глайдов Софтэйлы и Спринджеры щеголяли стильными прибамбасами, это были парадные лошадки для крутых парней, а Глайды оснащались весьма богато, в 80-е они стали соперничать по роскоши с дорогими автомобилями, на них устанавливались даже аудиосистемы, рации СВ-диапазона и холодильники. Для особо увлечённых поклонников туризма Харли-Дэвидсоны получали коляски и даже прицепы.
Так Харли-Дэвидсон со временем оброс уже неотъемлемыми для него элементами стиля. Сейчас выпускаются туристические модели наподобие Роад Глайда, отчасти напоминающего стилем японских конкурентов. Наряду с известным с 80-х годов мотором Evolution (на самом деле очень консервативным по конструкции) выпускается новый Twin Cam, который помимо двухвальной системы газораспределения получил даже балансирные валы, но приверженцев традиций успокаивают заверениями, что старая добрая пульсация, отличавшая все Харли, сохранена специально для них. Но к настоящему времени в Милуоки произошла ещё одна революция - новейшая модель V-Rod получила мотор с жидкостным охлаждением, причём разработали его в техническом центре фирмы Порше, которая сама не так давно решилась на отказ от воздушного охлаждения, которому также была верна долгие годы.
Гонщик Эрик Бьюлл в конце 70-х задался целью сделать на базе Харли спортбайк. От исходной конструкции он оставил только мотор, внешне его первые модели с характерным развитым обтекателем напоминали японские спортбайки 80-х, сейчас обтекатели Бьюллов стали более открытыми и более оригинальными по стилю, но и Бьюллы всегда отличались истинно американским характером. Эти достаточно скоростные машины стали поступать даже в некоторые полицейские подразделения. Некоторое время назад я встретил в продаже памятные жетоны в форме разных моделей Харли-Дэвидсона, среди них был жетон, изображающий классический Бьюлл, и я всё же приобрёл его, даже не для коллекции, а потому, что люблю необычные и мощные мотоциклы.
Мне всегда казалось, что обстоятельства смерти мистера По близки к последним дням героя одного из его произведений Артура Гордона Пима. Меня эта история издавна завлекала своей недосказанностью и присутствием неподдающихся пониманию обычного цивилизованного человека моментов...
Фанател я такими в детстве, это был автомобиль мечты для меня.
О, лет сто эта проблема с опережением зажигания стояла просто ребром. Порой из-за неё случались серьёзные катастрофы. Зажигание регулировалось специальным сектором на руле, и при каждом запуске устанавливали на более позднее, а после трогания переводили в обычный режим. И вот как-то, когда фирмой Кадиллак руководил ещё её основатель Генри М. Леланд (а его бизнес был тесно связан с предприятием Рэнсома Э. Олдса) и весь цвет Детройта ездил уже на авто его производства, один из самых ближайших сотрудников Леланда ехал на своём Кадиллаке и на одной из центральных улиц встретил Кадиллак такой же модели, за рулём которого была дама, и этой даме никак не удавалось тронуться с места. Он, как джентльмен, вызвался помочь ей, велел ей оставаться за рулём, а сам взялся было за пусковую рукоятку, но оказалось, что зажигание уже установлено на более позднее опережение. Мотор неожиданно схватил, рукоятка крутанулась и угробила его прямо насмерть. Он умер в госпитале, куда его быстро доставили двое сослуживцев, которые как раз проезжали в том же месте, тоже на Кадиллаке. Заодно объяснили даме, как обращаться с регулировкой зажигания, и посоветовали быть осторожнее. Леланд самым скорейшим образом собрал срочное совещание и поставил перед своими сотрудниками задачу принять меры к тому, чтобы выпускаемые фирмой автомобили не становились впредь причиной подобных трагических случаев. Решение задачи предложил талантливый режиссёр Чарльз У. Кеттеринг, который приспособил к машинам электрический стартёр и они стали заводиться без всякой рукоятки. А позднее и ручную регулировку опережения зажигания упразднили.
Ещё на Форде модели Т запуск мотора представлял целое приключение. Вливаешь в картер разогретое масло, крутишь подомкраченное колесо, а потом, как только мотор начинает раскочегариваться, кидаешься за руль подрегулировать опережение и затянуть стояночный тормоз, а потом кидаешься останавливать крутящуюся пусковую рукоятку, да так, чтоб, того гляди, пальцы не отшибла...
Ну вообще я вот имею обычай сначала думать, а потом покупать всякую дрянь. А если покупка не предвиделась в моём бюджете, то вряд ли потрачу деньги. Меня Мидори всегда за такое жучит. Сохранять чеки - это моя идея фикус. Никогда не забуду взять чек и в портмонэ упрятать. Если вещь действительно нужная - то могу сходить обменять, если она не в должном виде. Но вообще обмен нужно совершать в какой-то установленный срок - одну или две недели, потом уже нельзя, такие в магазинах правила. А так всегда обменивают. У меня с этим проблем не возникало, даже когда о самых бросовых вещах речь шла. Тем более какая им разница - поменять одну заваль на другую такую же? Поменяют, а негодную просто спишут, ей цена три копейки.
Приглянулся он этой Маруське, а ведь она была футанари. Сейчас бы подобное смотрелось несколько зловеще...
А счас в Японии гасяпоны завоевали рынок, продаются в огромнейшем ассортименте. А уж потом идут прочие классы кукол и коллекционных миниатюр.
Эх, я вот много лет никуда не ездил, а вот выбрался в Хорватию и наснимал интереснейших вещей - и всё пропало Т_Т
А девочки тоже обучаются ножевому бою?
Ну нет, что это за фигня - какие-то игры за столом... Надо так - посадили ребёнка за стол и сказали: "Если не будешь жрать как следует - будешь ходить голодный. Понял, маленькая наглая скотина? Вот так и заруби себе на своём мелком сопливом рыльце!" Те, кто пробовал, говорят - обычно действует на все 100%. А это всё люди серьёзные, не вижу оснований сомневаться в их словах.
Гудвин тоже улетел на Солнце, по поверьям жителей Волшебной страны.
Это просто офигительно, что она в 37 лет смотрелась такой юной. Вот всем бы так Т_Т
Купил вчера ледоходы к зимней обуви (под размер 35...47) в магазине "Впрок ". Оказывается, выпускается в Екатеринбурге с 2010 г. В прошлом...