Денис Леонтьев (Снусмумрик)
- Профиль
- Публикации
- Комментарии
- Подкасты
Что-то подобное описывал Джек Финней. У него инопланетяне предлагали переселение на тихую уютную планету за все имеющиеся при вас наличные - неважно, какая наберётся в карманах сумма. Но шанс предоставлялся всего раз, и решить нужно было раз и навсегда.
Я вот думаю так - помучаюсь как следует, зато какой кайф будет, когда всё это прекратится.
А в сериале "Дежурная аптека" под новогодний бой часов тоже виноград ели. Причём сидя на ёлке, поскольку по кварталу разгуливал сбежавший от пьяного дрессировщика тигр.
У Родари из сыров чаще всего упоминаются пармезан, горгонзола и качкавал, а в одном рассказе фигурирует молодой человек - наследник виллы, украшенной фресками работы великого Тьеполо, и четырёх ферм, производящих знаменитые итальянские сыры речото и амароне.
Надо вообще лишить двуногие желудки любых возможностей влиять на мир. А то и промышленность, и торговля, и инфраструктура городов, и культура, и СМИ под них подстраиваются, а творческим продвинутым людям ничего не остаётся, как выживать. Нужно двуногие желудки собрать в одно специальное место, вставить им в ротовое отверстие трубку и в задний проход трубку - пусть существуют.
Сергей Дмитриев, так только эксклюзив и представляет ценность. Тут писали о лайнере "Нормандия" - так жаль, что подобных уже никогда не будет. Неповторимая отделка, несравненная роскошь, и публика сплошь изысканная, цвет общества Америки и Европы, сплошь лорды, графы и герцоги. Чувствуешь свою избранность, причастность к делам мирового значения, всякие высокие мысли в голове появляются. А современный круизный лайнер - слегка дооборудованная баржа для катания жирного американского быдла, простых клерков и домохозяек, у которых все мысли в отпуске - нажраться и побездельничать. Кругом пластмасса, дешёвые убогие развлечения, бездарные аниматоры, "всё включено".
Сергей Дмитриев, да нынешние автомобили уже не имеют и не будут иметь того ореола, как в конце 80-х, когда обладатель Собственной Машины, да ещё Иномарки, был чуть ли не богом. Иномарка тогда была волшебным кораблём, способным перенести в другой прекрасный мир, где куклы Барби и прочие атрибуты ненашей прекрасной жизни, полной удовольствий. читать дальше →
А у меня девушка очень не любила, когда я поминал Алису Селезнёву, а также других моих девушек.
В Америке самая маленькая в мире актриса ростом 60 см заказала себе авто на шасси огромного Cole, поскольку на маленькой машине ей не позволял передвигаться статус, проблемы с размещением при своей миниатюрной фигурке она решила при помощи маленького удобного салона, позади которого имелось открытое место для её дворецкого ростом свыше 2 м. В салон крошка-красавица поднималась по специальной раскладной лесенке. Этакая царевна-лягушка в коробочке - элегантно и мило!
Сергей Дмитриев, и всё же наиболее впечатляющие модели прошлых лет навсегда заслужили статус классических. Они вечно будут вызывать у людей тёплые чувства. А нынешний "целесообразный" ширпотреб выбросят на помойку, как только он отработает своё, и никому не придёт в голову поставить его в музей и вообще сохранять для истории, поскольку он чисто для использования, как туалетная бумага, а любоваться в нём нечем. Никаких эмоций он вызвать не способен.
Да и вообще, например, фотографированием редких автомобилей я зарабатываю деньги и/или рейтинг на форумах, а фото современной техники никому не нужны - её и так всюду навалом, только выйди на улицу. Ещё недоставало фотографировать её. Модераторы на автомобильных форумах сразу удаляют посты с такими фото как не представляющие интереса. Любая необычная машина сразу привлекает взгляд и радует, разбивая окружающую серость. В детстве мне любая иномарка нравилась уже тем, что не "жигули", и я представлял, каким сказочным рыцарем или инопланетянином буду на ней смотреться. Всё равно как Алиса Селезнёва или Саманта Смит. Мне даже не пришлось бы работать, а только всю жизнь ездить по школам, стадионам и дворцам пионеров, чтобы мною восхищались и любовались. Так же как и супергерои только и делают, что спасают мир, а потом отдыхают где-нибудь на острове с коктейлем в руке. Вот Зи и Ро в "Проекте Зета" - вроде как всю дорогу в бегах, а роскошно время проводили, всё время путешествовали по красивым местам и отдыхали в дорогих отелях, или по диснейлендам лазили.
Повседневность сера и скучна, так что всё необычное ценно, как дверь для бегства из неё.
Как повезло девочке на фото - её привозили в школу на такой машине! Уважение и зависть подруг были обеспечены. А как здорово было ехать с родителями в выходные в парк или летом на курорт! Все уступают дорогу... Ещё лучше было бы мне приезжать на такой машине в школу в позднеперестроечные времена, но, к сожалению, в нашей семье машина была убогая, отечественная, и её использовали два раза в год - на дачу и с дачи... Пересмотрите фильм "Блондинка за углом" с Мироновым и обратите внимание, как тогда на наших улицах смотрелась американская машина. Недавно смотрел сериал, где преступник хотел убрать нескольких детей как свидетелей. Он раздобыл открытый Бьюик начала 60-х и повёз их кататься по городу. Дети были в восторге, они говорили, что такой машины ни у кого нет, а своего будущего убийцу называли "шикарным парнем".
А кроме того, лишние размеры и мощность на самом деле не такие уж лишние. Железнодорожный локомотив или карьерный самосвал тоже по мощности и габаритам не слишком соотносятся с управляющим ими человеком. В "Итальянской работе" бандит давит легковушки тяжёлым самосвалом - для него большая машина не излишество, а самое то. Огромный грузовик-бигфут используют для своих дел скотокрады в одной из серий "Рыцаря дорог", так же присутствует там огромный бронированный грузовик Голиаф, созданный на тайной базе террористов. Для победы все средства хороши! Мне лично большой салон предоставляет достаточный комфорт, даром что я небольшого роста - не тесно, можно разместиться с удобством, как дома на диване. Я комфорт люблю! А моя подруга, миниатюрная японка, вообще изящно смотрится в огромном авто - как жемчужина в шкатулке. Крошка Эдит Пиаф вызывала восторги парижан за рулём огромного Паккарда.
Вот что пишет мой учитель и вдохновитель А.В. Хрисанфов в своей колонке.
Житель американского штата Вирджиния несколько лет кряду выбирал и все никак не мог выбрать себе автомобиль по вкусу.
В конечном счете выбор его пал на слегка подержанный серебристый Buick, выпущенный два с лишним десятилетия назад, — в 1981 году.
На свою машину он теперь не нарадуется: большая, — полных шесть метров от носа до хвоста, — вместительная, ход плавный, мотор бесшумный, подвеска мягкая, трансмиссия автоматическая, стеклоподъемники электрические, руль с гидроусилителем и все такое прочее. Настоящий американский автомобиль в лучших традициях.
И, что самое приятное, теперь ему дорогу все уступают. Потому как Buick тот — не простой серийный Buick, а особенный. Катафалк…
А куда еще, скажите на милость, нормальному американскому автомобилисту деваться? Кругом одни Тойоты да Хюндаи мелкотравчатые, престижные в прошлом Cadillac и Lincoln наперегонки грузовыми пикапами занимаются, под маркой Buick почему-то одни сплошные джипы, — аж три модели разных…
Пристойное авто сейчас разве что в магазине автомобильного антиквариата найти можно, так там цены — не подступишься. А за серебристый катафалк с ничтожным пробегом прежние хозяева, ритуальная контора какая-то, просили всего семь с половиной сотен долларов, — сотен, не тысяч. Дешево и сердито. И комфортабельно.
Доигралось американское автостроение! Живые люди его поделкам «жмуровозы» подержанные предпочитают…
Сергей Дмитриев, а у нас их вообще можно увидеть только в музеях. Но если появляются на дорогах - публика обращает внимание. Я в 90-е видел на Новом Арбате целую колонну олдтаймеров. А ещё в советское время у нас в квартале один дядька разбирал по винтику Форд 60-х годов. Это было самое яркое впечатление моего детства.
Я вообще хочу восстановить всё, что видел в детстве. У меня тогда не было фотоаппарата и многое не удалось зафиксировать, ведь взрослым не было интересно то же, что и мне, и им не приходило в голову фотографировать, например, технику, на которую я непременно обращал внимание. Я помню Икарус 630-й модели, 138-е Татры, самосвалы КАЗ с трёхсторонней разгрузкой, автопогрузчики на развёрнутом задом наперёд грузовом шасси - много всего. И вот ищу всё это, чтобы сфотографировать.
В Турции в конце 90-х я видел много интересных машин. Кстати, немцы очень увлекаются туризмом на олдтаймерах - в Умаге вся стоянка кемпинга была заставлена раритетами.
В Вене можно встать на перекрёстке и щёлкать не переставая. В Лондоне машины 50-х - 60-х зачастую используются как рабочие.
Но на Западе это делается целенаправленно, а у нас старая техника сохраняется зачастую случайно, едва хозяин наскребёт на что-то поновее - избавляется от старья без всякой жалости. В Москве всё это давно уже извели.
Изредка встретишь какой-нибудь IFA, используемый как овощной склад на рынке. В Щёлково стоял когда-то древний Magirus-Deutz, а недавно я видел там такой же, но в идеальном состоянии.
В Москве работают несколько старых грузовиков Sisu, поставленных ещё в советское время. Особенно интересен коленчатый подъёмник Brontolift на капотном шасси.
Мерседесы старой серии LP можно увидеть, но для этого надо чаще шататься по окраинам, а мне туда без метро трудно добраться. На Волоколамке однажды увидел настоящего "бразильца" - Мерседес, производство которого сохранилось в Южной Америке с 50-х годов. Но к сожалению к нам почти не завозят технику из Южной Америки, Африки и Азии. Вообще много редкостей можно увидеть, выехав из Москвы в область. В пределы МКАД такую технику зачастую не пускают. В отличие от Запада, где раритеты считаются украшением городов и гордостью предприятий, на которых работают.
Эту технику надо сохранять, ведь такой уже не будет. Новая техника никогда не приобретёт такой ценности, она слишком массовая и однообразная. А за уничтожение любых старых вещей я бы ввёл строгую кару. Человечество должно помнить свою историю. Мэйтель и Тэцуро однажды оказались на планете, жители которой бездумно выбрасывали ещё годные вещи и планета превратилась в гигантскую свалку и оказалась в итоге заброшенной. А люди оставили без сожаления свою родину и переселились на другие планеты. Чтобы продолжать свою разрушительную деятельность.
И я скажу - настоящего романтика и творческого человека старина никогда не оставит равнодушным. Потому что всегда дарит богатую пищу для воображения. И как бы Вы ни мечтали предать прошлое забвению - Вам это не удастся, слишком дорого оно многим людям. Я уверен, что человечество повсеместно введёт законы, берущие каждый отдельно взятый старинный предмет под охрану, и ни одна старая машина, ни один старый радиоприёмник, пылесос или холодильник никогда не будут уничтожены. И ни один старый дом не будет больше снесён, как это делали вплоть до недавнего времени в Москве продажные чиновники и алчные бизнесмены. А в школах будут учить детей бережному отношению к старине и вместо сбора металлолома и макулатуры будут проводить мероприятия по спасению старых книг и антиквариата для школьных и районных краеведческих музеев. Сохранение старины необходимо человечеству прежде всего для сохранения человечности. Об этом писал ещё Рэй Брэдбери.
И всё же ценители красоты есть. Проводятся слёты коллекционеров, издаются журналы, работают музеи. Плохо только, что старину продолжают уничтожать. У нас в России многие машины, принадлежавшие коллекционерам, сгинули-таки на свалках. Я видел фотографии, от которых сердце кровоточит - развандаленные машины где-то на таможенном пункте между Украиной и Россией. У кого только рука поднялась... Гореть им в аду веки вечные! И даже в Англии автомобильные раритеты не застрахованы от вандалов - какие-то мрази не так давно совершили налёт на стоянку с классическими Ягуарами, жаль, что их не поймали и не убили на месте.
Если бы у меня был такой автомобиль - я бы не позволил над ним надругаться. Он бы спокойно стоял у меня под окнами, изредка под хорошее настроение я бы выезжал на нём и позволял публике полюбоваться моим мощным лакированным четырёхколёсным красавцем. Ставил бы его в людном месте где-нибудь на Поклонной Горе, собирался бы народ и я бы находил людей по интересам. Ведь люди, которым нравятся классические авто, определённо отличаются неординарным мышлением, выделяются из толпы, у нас с ними наверняка найдётся много общего и мы душевно пообщаемся. А то когда я изредка вижу редкие машины на улицах, то никому нет дела до того, что рядом на тротуаре стоит человек, который знает о них всё.
Сергей Дмитриев, я Вам не позволю разрушать мой мир. В мире, каким Вы его делаете, мои мечты о счастье не смогут исполниться. И ещё раз повторю - Ваше мнение об автомобильной красоте большинство людей не разделяет, значит, оно не может претендовать на истину. У этих Понтиаков и прочих шикарных авто сотни миллионов поклонников и поклонниц любых возрастов, существует культура автомобильной классики - значит, они нужны людям.
А вот Вы живёте в Америке, где ещё немало осталось настоящих автомобилей - Вам бы радоваться, а Вы и другим не даёте наслаждаться, своим бухтеньем разрушаете весь кайф. Почему ни разу не сфотографировали хоть один раритет? Прислали бы мне десяток-другой фото. Там же в Америке по дороге едешь и не перестаёшь радоваться - в потоке полно машин 70-х и даже 60-х, 50-х годов. А сколько их стоит по обочинам, если заехать в местечко поглуше...
Сейчас Гегель считается одним из величайших умов человечества. А что его не понимают - так гениев всегда не понимают. А выходит, при...