Денис Леонтьев (Снусмумрик)
- Профиль
- Публикации
- Комментарии
- Подкасты
А Лютый, главное - чтобы у меня это было, а как я это заполучил - никому не важно. Пусть я даже украл это, при этом убив, возможно, не одного человека - победителей не судят.
А Лютый, не для понтов, а для наведения мостов, чтобы легче завязывалось общение. Если людям будет лучше виден мой внутренний мир - это будет больше располагать их ко мне и склонять к доверию. Красивый необычный автомобиль для меня - как "нофелет". Прокатиться наверняка многие не откажутся, ну а потом уже само собой всё пойдёт. Люди не понимают, какой я интересный человек, потому что со стороны этого не видно. Вот если бы увидели коллекции, которые я собрал дома - другое дело, но я же не могу таскать их повсюду в чемодане, а домой к себе никого не могу затащить. Значит, нужно портативное средство демонстрации, которое можно взять с собой куда угодно.
Сергей Дмитриев, как раз такие машины - единственное, что может радовать на сегодняшних дорогах, среди всей этой серости. Сейчас машины даже в яркие цвета не красят. А классические авто даже подростков привлекают, а у людей в возрасте тем более вызывают ностальгию. В Америке классические авто традиционно пользуются спросом и считаются показателем статуса. Никому и в голову не придёт сочувствовать человеку, выехавшему на такой машине. Это у нас над владельцами старых машин посмеивались, как над неудачниками - мол, чего беречь рухлядь, если наша самая лучшая в мире промышленность завтра наштампует миллион новых. А вот таких уже не будет. А в Англии вообще всё старое берегут, как национальную гордость. В Лондоне на улицах очень много классических авто. И владельцы ими гордятся, а соседи по потоку выражают не сочувствие, а уважение. Потому что именно у таких авто ещё сохранилась душа. Душа есть у Herby, у Chitty-Chitty-Bang-Bang, у Ройса из "Гномомобиля", а современная продукция, сплошь из тусклой пластмассы, с мрачным, свинцово-тяжёлым дизайном, наоборот, высасывает душу из пользователя. И смысл вкладывать душу в вещь, которую выбросят через год-другой? А вот вещь, сменившая хозяев в нескольких поколениях...
Вот вещи, которые я вижу изо дня в день, мною воспринимаются как лишние, можно уничтожить миллион таких вещей и никому от этого не станет ни холодно, ни жарко. Хорошо бы проводить плановые мероприятия по сжиганию современного ширпотреба - всё, что не распродали, свалить в яму и поджечь. А вот то, что встречается редко, я ценю. Например, любую необычную машину на улице стараюсь сфотографировать. И очень огорчаюсь, если она уедет из-под носа. Если за день не удастся ничего сфотографировать - я прихожу домой злой, раздражённый и ничего меня не радует. Я фотографирую автомобили уже несколько лет, и за это время отснял лишь несколько сотен кадров. Причём большую часть из них я удалил. В современном транспортном потоке меня интересуют лишь единичные автомобили. И мне хотелось бы, чтобы их было больше, но увы, у наших политиков другие интересы - они, напротив, искореняют все исторические ценности. Вы знаете, сколько ценных автомобилей погибает при сносе гаражей? У нас в квартале тоже пьяное быдло разорило несколько замечательных автомобилей. А ведь их можно было отреставрировать, они бы ездили сейчас, радовали взгляд. Я бы мог ездить на одном из них и знакомиться с девушками!
Сергей Дмитриев, а я считаю, что в Африке на меня снизошло озарение свыше, мне была явлена истинная красота.
А Лютый, вот лорд Монтэгю-младший - великий человек, его отец сыграл основополагающую роль в автомобилизации Англии, начиная с отмены "закона о красном флаге", а сам он сохранил автомобили, принадлежавшие его отцу, ещё когда это были не раритеты, а просто транспорт. Написал множество книг, открыл музей, в который можно прийти и посмотреть на памятники автомобилестроения. Автомобилям даже книжки посвящают, вот Флеминг написал книжку Chitty-Chitty-Bang-Bang, герои которой уж точно не смогли бы пережить замечательных приключений без своего чудо-автомобиля.
Сергей Дмитриев, раз люди создали эти прекрасные автомобили - значит, в этом был какой-то смысл. Во всяком случае это было востребовано. Разве вот этот Мустанг не красив? Всё, что вызывает у людей восторг - прекрасно и нужно человечеству. Работами Микеланджело и Леонардо тоже не тесто на кухне катают.
Сергей Дмитриев, автомобильные историки, которых я знаю - интереснейшие люди, общение с ними доставляет огромное удовольствие. А с Вами и водиться - что в крапиву садиться, Вы про всё подряд одни гадости говорите. Может, скажете, что Бугатти, Вуазэн, братья Дьюзенберги зря над своими шедеврами трудились?
Сергей Дмитриев, есть много известных людей, которые издают журналы, пишут книги, собирают коллекции, открывают музеи, организуют выставки и прочие мероприятия - по-Вашему, всё это не имеет смысла, лучше бы свиней пасли? Есть также автомобили, являющиеся культовыми для миллионов людей, и эти люди готовы всё отдать, лишь бы постоять рядом с автомобилем своей мечты, а если им предоставить возможность проехаться на нём - они за это могут и кровью расписаться на дьявольском договоре.
Вот например я в прошлом году увидел своими глазами Дьюзенберг, о чём мечтал 20 лет. Это событие прошло незамеченным, никто не порадовался за меня. В этом году попробовал черимойю, о которой узнал в 13-летнем возрасте - то же самое. Машинку нашёл, которую потерял 30 лет назад - мне вообще единицу влепили в сообществе блогов. В Африке был невесть когда, но никого это не впечатлило с тех самых пор. Только сейчас люди интересуются, каково мне было в Африке, а 30 лет подряд, когда я говорил, что был в Африке - все это пропускали мимо ушей. Я и образ героев сериалов на себя примеряю, потому что это демонстрация того, что я был в Африке. Просто я считаю, что уже не имею права вести прежнюю жизнь - я же в Африке был и должен вести себя как настоящий супергерой, которых я там видел.
Помню, в школе вмешался на перемене в разговор об автомобилях - я же насмотрелся их в Замбии и считал себя знатоком. А меня стали травить, бегать и кричать, что "инвалидка" - лучшая в мире машина. Так я и поставил себе цель доказать, что знаю толк в автомобилях. Я же в Африке был и уже тогда знал автомобили, которых у нас никто ещё не знал.
Сергей Дмитриев, вот я в Замбии увидел все эти сериалы с мощными скоростными автомобилями - они оказали на меня влияние на всю оставшуюся жизнь. И что я, по-Вашему - идиот? Чувства человека обмануть не могут. Если что-то приводит его в восторг - значит, это красиво. А тем, кто не видит красоты, я не доверяю - мало ли что можно от них ждать. Это вообще какие-то alien, потусторонние монстры. Может, они как раз не прекрасное ценят, а похлёбку, воняющую жиром, капустой и жареным луком, которой кормят в больницах и тюрьмах. И хотят превратить весь мир в большую унылую помойку, где взгляду не за что зацепиться.
А цель у меня есть уже давно, с тех пор, как я посмотрел эти сериалы. Стать супергероем, выполнять головокружительные трюки на автомобиле и бить врагов по роже. В реальной жизни я ещё ни разу в жизни не смог никому по роже врезать. Вечно локти подставляют.
Сергей Дмитриев, Хаммеров у нас у самих море и они мне не интересны. Вот я написал книжку - там даже самые малосимпатичные персонажи ездят на таких машинах, что увидь одну из них на наших улицах, я тотчас побежал бы к ней с фотиком. А про человека, который ездит на машине, запомнившейся мне по детству, я бы не мог сказать или подумать ничего плохого, даже если бы это точно был какой-нибудь шпион-диверсант или серийный маньяк. Я бы начал изучать его внутренний мир, искать положительные стороны, какие-то выдающиеся качества.
Сергей Дмитриев, у Киркорова нет вкуса. А Хаммеры я сам не признаю. Это очень вульгарные машины. По сути обвешанные пластиком грузовики.
А Лютый, даже при съёмке римейков стараются использовать автомобили тех же моделей, что и в оригинале. Если использовать ВАЗ, то это русская даже не версия, а аналог "Форсажа" на наш лад. Потом, для меня конкретные автомобили связаны с воспоминаниями и являются синонимом счастья и душевного комфорта, если машина будет другая - я не узнаю своей мечты, это будет не то, к чему я стремился. У меня, может, планы всей жизни были связаны с конкретной машиной, как я на ней подъеду, дверь подниму и какие рожи при виде этого скорчат мои приятели со двора. Мне нужна конкретная машина, чтобы ассоциировать себя с конкретным героем. Например, Астон Мартин - чтобы быть Джеймсом Бондом, Понтиак Файрбёрд - чтобы быть Майклом Найтом. А то окружающие не поймут, что я имею в виду. И вообще я хочу исполнить свою мечту, которая не исполнилась 20 лет назад. Я может ещё тогда хотел прокатиться на такой машине, чтобы узнать, что при этом человек чувствует. Вот в разных фантастических книжках человек попадает в какой-то незнакомый мир - там всё по-другому, но как правило интересно и приятно. Вот и я может попаду в мир, где какие-нибудь необычайно навороченные паровозы или рыцарские доспехи, которых не было в нашей реальности. Или автомобили гораздо более фантастического дизайна, чем концепты 70-х годов в нашем мире. У меня вообще хобби коллекционировать ощущения и впечатления. Я крайне любопытен. И постоянно ищу новизны. А Калины и так на каждом шагу, так что я их просто не вижу.
А Лютый, машина как раз подчёркивает качества владельца. Выдающийся человек в Калину и не сядет. Это естественно, что великие выбирают машину себе под стать. А какой-нибудь заурядный человечишко и не позволит себе большего, чем Калина.
Сергей Дмитриев, во многих фильмах сюжет зависит от автомобилей. Если бы из этих фильмов убрали все Ягуары или Корветы и заменили их ТАЗами - они бы лишились всей своей аудитории. Взять, скажем, "Гонку Пушечное Ядро" или "Форсаж".
Сергей Дмитриев, вот как раз на таких машинах ездят исключительно выдающиеся люди. У Греты Гарбо был Дьюзенберг, а во время поездки на Бугатти сами знаете какая знаменитая дама погибла.
Сейчас Гегель считается одним из величайших умов человечества. А что его не понимают - так гениев всегда не понимают. А выходит, при...