Денис Леонтьев (Снусмумрик)
- Профиль
- Публикации
- Комментарии
- Подкасты
Сергей Дмитриев, к марке Alfa Romeo до сих пор большой интерес. Видел журнал, посвящённый конкретно Alfa Romeo, её машинам и истории - немецкое издание (есть и оригинальное итальянское). И в Эссене видел восхитительные экземпляры. Alfa Romeo выпускала не только легковушки спортивного стиля, но и коммерческую технику - лёгкие фургоны и микроавтобусы, а также большие грузовики. И даже троллейбусы. Модели легковых автомобилей у неё не только помпезные - были и скромные, например Arna - по сути Nissan с итальянскими агрегатами.
Сергей Дмитриев, тем не менее Alfa Romeo - одна из самых уважаемых среди ценителей марок, и когда я встречаю машину с такой эмблемой, то её фото обычно собирает солидный рейтинг. Как-то видел Alfa 6 - редкая модель, мало выпустили, на рынке не пришлась ко двору. Большой седан класса Mercedes. Вот как раз жалею, что не удалось заснять, очень бы пригодилась в мою фотоколлекцию. Знакомые в Москве фотографировали другие редкие Alfa - например 90-ю, встретился заброшенный экземпляр, эта модель тоже была недооценена покупателями, а сейчас стала редкостью, фиг встретишь. Мне вот Alfetta попалась. Современные Alfa Romeo сейчас популярны, раньше наши автомобилисты этой марке не доверяли.
У нас в доме много вещей выбрасывают. Как-то подобрал арифмометр, как в канцелярии у товарища Дынина.
Ну и вот эмблема Porsche - многодетальный герб. Объединяет эмблемы земли Баден-Вюртемберг и её столицы Штутгарта.
Сергей Дмитриев, на первом, ещё не серийном Corvette была эмблема с двумя флагами - клетчатым финишным и звёздно-полосатым США. Но когда выставка, на которой показывали этот Corvette, уже открылась, выяснилось, что в подобных случаях использовать национальный флаг нельзя. Эмблему срочно заменили, вместо флага Штатов на ней появился другой - с шевролетовским крестиком и геральдической лилией. А та первая сохранилась и выставлена в музее.
Сергей Дмитриев, современная эмблема Mazda - заглавная `M`, напоминающая птицу в полёте. В 90-е у них был ромбик, но вроде Renault подала в суд. В старых номерах "Науки и жизни" была статья об автомобильных эмблемах - там была показана эмблема 60-х - 70-х годов, чёрный кружок со строчной `m`.
У Corvette изначально, с 1953 года, была собственная эмблема со скрещёнными флагами. Видел у товарища в коллекции пряжку для ремня в виде корветовской эмблемы.
Сергей Дмитриев, кстати, в Штатах был одно время обычай присваивать эмблемы не только маркам, но и отдельно некоторым моделям, как Chevrolet Impala или Mercury Cougar. Или лошадь на эмблеме Ford Mustang.
Сергей Дмитриев, это всё давно опубликовано, я лишь цитирую. В основном информацию почерпнул из книг Константина Шляхтинского и Евгения Кочнёва.
Сергей Дмитриев, так Вы же мне писали, что у Вас предложена к публикации статья об эмблемах. Я её ждал.
С Chevrolet была сложная история. Уильям Дюрант был основателем корпорации General Motors. Объединил несколько десятков разных фирм - Dort, Scripps-Boot, Yellow, Grabowski и другие. Кстати, грузовики GMC ведут своё происхождение от Yellow. А марка GMC означала Grabowski Motor Company. Его три раза "выдавливали" из руководства спонсоры и он после этого возвращался. Вот в первый раз он решил отомстить своим бывшим акционерам, создал бренд и раскрутил его. Это была как раз Chevrolet. Луи Шевроле он взял номинально главным конструктором, но разрабатывали машины другие специалисты. Выпустили доступную, но скоростную модель с 6-цилиндровым мотором. Фирма отвоевала солидную долю на рынке, доход у неё был больше, чем у всей GM. И Дюрант присоединил её к Chevrolet, как пальто к пуговице. Потом его ещё два раза прогоняли с поста президента, он основал фирмы Star и Durant, но они на рынке особо не котировались.
Сергей Дмитриев, эмблема всегда была в виде заглавной `H`, а накапотное украшение менялось. Четыре кольца - эмблема всего концерна Auto Union, поэтому была включена в торговые знаки и Audi, и Horch, и DKW, и Wanderer. А в конце 50-х в состав концерна вошла пятая марка - NSU.
У Cadillac эмблема изначально включала классические геральдические атрибуты - французские королевские лилии, мерлетки (птички), ведь сир Антуан де ля Мо Кадийяк был рыцарем французской короны, основателем города Детройт, а впоследствии губернатором Луизианы. В эмблеме присутствовала и корона. Но к столетию марки эмблему упростили для современности.
Луи Шевроле по происхождению был швейцарец, в основном занимался гонками. Его фамилию использовали для марки доступных автомобилей ради привлечения публики. У него было два брата, тоже гонщики, один из них, Гастон, в 1920 году выиграл гонку "500 миль Индианаполиса" на машине Frontenac конструкции Луи Шевроле. А крест для эмблемы владелец компании Уильям Дюрант позаимствовал с рисунка на обоях в номере французской гостиницы, где как-то останавливался.
Toyota изначально занималась производством промышленного оборудования для изготовления трикотажа, так что её эмблема - это трикотажная петля, напоминающая также букву Т.
Август Хорьх в 1912 году утратил не только контроль над своим первым предприятием, но и право использовать свою фамилию как товарный знак. Поэтому он и назвал свою новую фирму Audi. И Horch, и Audi к концу 20-х вошли в состав концерна Auto Union, а Август Хорьх занял в нём пост председателя наблюдательного совета.
Когда был в больнице - там в туалете весь день дым стоял стеной. Это заметно отразилось на моём здоровье. Но ведь не скажешь ничего. Курильщики - большинство в таких заведениях.
У Лема в "Звёздных дневниках Ийона Тихого" упоминается этот шоколад. В 90-е он считался дорогим, мы покупали самый маленький батончик и делили по кусочку на каждого члена семьи.
Спасибо на добром слове, Карл-Август Аванти. У американцев и мафия - с американским колоритом. В Италии, кроме сицилийской мафии есть еще...