Игорь Вадимов
- Профиль
- Публикации
- Комментарии
Вместо Mike Mike вновь запустили бот?
Ну-ну...
Отвечать боту? Глупее ничего не придумаешь.
Mike Mike, специально для не умеющих читать по-русски, я повторю, копипасты делать так просто...
Boeing 737 MAX оснащены системой, позволяющей избежать опасного задирания носа во время полета. Однако в случае нештатной ситуации нос лайнера из-за этой особенности может опуститься так, что пилот не сможет выровнять самолет и он уйдет в пике даже при ручном управлении. Эксперты по безопасности, участвующие в расследовании авиакатастрофы в Индонезии, говорят, что ни до американских авиакомпаний, ни до их менеджеров, ни до пилотов не была доведена информация, что такая система работает на последних версиях Boeing 737. Не было этих сведений и в учебных материалах по управлению лайнерами. «С их стороны было глупым шагом установить систему на самолеты и не уведомить об этом пилотов, которые управляют этими самолетами», — цитирует WSJ председателя комиссии по безопасности в ассоциации Allied Pilots Association (APA, включает около 15 тыс. авиакомпаний) Майка Майклза.
Меня можете сажать в лужу как угодно, Ваши словесные пассажи - ерунда.
А вот как Вы будете опровергать The Wall Street Journal, тем более, когда она ссылается на источники из Федерального управления гражданской авиации США, пилотов и экспертов по безопасности?
А как Вы будете опровергать Майка Майклза, председателя комиссии по безопасности в ассоциации Allied Pilots Association?
Есть два варианта -
либо Вы этот текст не сможете прочитать и отвечать не будете,
либо Вы потребуете ссылок... - но что Вы будете делать, получив ссылки?
Не о чем спорить. Газета The Wall Street Journal со ссылкой на источники из Федерального управления гражданской авиации США, пилотов и экспертов по безопасности сообщила, что американская корпорация Boeing утаила от авиакомпаний, что ее новые самолеты 737 MAX 8 и MAX 9 могут неожиданно срываться в пике.
Как отмечает издание, Boeing 737 MAX оснащены системой, позволяющей избежать опасного задирания носа во время полета. Однако в случае нештатной ситуации нос лайнера из-за этой особенности может опуститься так, что пилот не сможет выровнять самолет и он уйдет в пике даже при ручном управлении. Эксперты по безопасности, участвующие в расследовании авиакатастрофы в Индонезии, говорят, что ни до американских авиакомпаний, ни до их менеджеров, ни до пилотов не была доведена информация, что такая система работает на последних версиях Boeing 737. Не было этих сведений и в учебных материалах по управлению лайнерами.
«С их стороны было глупым шагом установить систему на самолеты и не уведомить об этом пилотов, которые управляют этими самолетами», — цитирует WSJ председателя комиссии по безопасности в ассоциации Allied Pilots Association (APA, включает около 15 тыс. авиакомпаний) Майка Майклза. https://finance.rambler.ru/business/41266835/?utm_content=rfinance&utm_medium=read_more&utm_source=copylink
Так что пусть будет и нашим и Вашим.
Автопилот выключить можно.
Но поставлена система, которая все равно введет самолет в пике, как бы ни пытался пилот этому противодействовать. Уж когда даже The Wall Street Journal написала, что втихаря, никого не предупредив, поставили на самолет гениальную систему, вводящую в некоторых случаях самолет в пике, чего бы там пилот ни пытался сделать - то с чем нам спорить?
Mike Mike, да я Вами и вовсе не спорил.
Вы так здорово попалились в разговоре с Эдуардом Ермоленко, что решили влезть в чужой разговор (и, кстати - тут нету никаких ограничений, You are welcome)
Итак, еще раз.
Вы написали
Эдуард Ермоленко, вот именно этот тезис дословно талдычат некоторые пилоты-пенсионеры прошлого века, не слушайте их Между тем, прогресс не остановить. И в автомобилях, и в самолетах все идет примерно в одну сторону. Именно в Боинге еще можно механически управлять хоть чем-то, в Airbus уже нет, все электронное. Безопасность полетов постоянно растет (не у нас). Тут, скорее, какое-то неудачное стечение обстоятельств, возможно Боинг криво заморочил новую систему, обучение пилотов хромает и т.д. Не так уж мало эти самолеты налетали, но упали именно в странах третьего мира. Один из них точно летел с неисправным датчиком.
Если самолет упал и погибли все пассажиры и экипаж - это крайне плохо. И как этот факт ни пытайся объяснить - не получится.
А еще Вы написали чуть позже
Игорь Вадимов, вот когда разбор свершится, тогда и будете рассуждать, кто на чем сэкономил и что где неправильно. При чем тут пенсионеры? Или эту модель по всему миру приземлили из-за того, что там внезапно обнаружили операторов бортовых вычислительных систем? -- Не дожидаясь "свершения разбора" ДАЖЕ США прекратили эксплуатацию нового Боинга. И это уже приговор самолету. Как ни пытайся объяснить ситуацию.
А потом начали юлить, снова все по пунктам объяснять...
Проблема в том, что фирма Боинг выпустила сырой самолет.
Проблема в том, что после падения ДВУХ рейсовых самолетов, множество стран прекратило полеты этого самолета.
А раз ДАЖЕ в США запретили полеты новых Боингов - это означает, что ДАЖЕ солидарность со своей фирмой не может заставить американских перевозчиков явно рисковать жизнями пилотов и пассажиров.
Вот и все.
Можете уже объявлять, что Вы меня в очередной раз опозорили и победили. На Ваши глупости грех обижаться.
Mike Mike, +1.000.000!!!(за умение переводить тему)
Вы изумительны.
Стараюсь сохранить у себя Ваши шедевры. А то вдруг Вы осознаете, чего понаписали...
Но как же Ваша мыслия растекашивается по древу (не напрягайтесь, это из "Слова о полку Игореве")
То, что растет в Океании и на Таити, мне на участке не вырастить.
Обычная шведская чушь.
Работал я посменно, знаю.
Да, Марк Блау, если ненавидеть свою работу, то получается ужас.
А если учесть что так было только во время войны, да если он свою работу любил - выходит иначе.
А американцы среди того, что им не понравилось в России, на одно из первых мест поставили, что все блюда приправлены укропом.
Дикие люди!
Эдуард Ермоленко, +1.000.000!!
А если учесть, что чем больше программа, тем больше в ней багов...
А если учесть, что даже при многократном дублировании бывают случаи сбоя по питанию, а бывают и отключения питания в летящих самолетах...(см. на National Geographic сериал про авиакатастрофы) - то всегда должна быть возможность ручного управления и всегда за штурвалом должен быть человек, способный вручную управлять самолетом.
А когда ради экономии этим пренебрегают - вот тогда и случаются авиакатастрофы.
Ну, собственно, по последнему Боингу уже даже в США полеты запрещены и идет разбор полетов, так что - пенсионеры ли американские такое решили, или не пенсионеры, а американцы все же решили именно так.
Хотелось бы продолжения именно этой темы, по возможности с фотками, чтобы были и еринги и эноке. И про них.
А про шиитаке - вопрос. На фото они очень похожи не то на опята (но без пелеринки), не то на какие-то из паутинников.
Все эти грибы вполне съедобны(не в качестве единственного блюда, с хорошим гарниром) и проблем, вроде бы, не вызывают. Что в шиитаке не так? Запах? Вкус?
Их отваривать перед употреблением (сливая отвар) надо?
Их культивируют как вешенки - на древесине, или как шампиньоны на ... "органическом субстрате"(дабы не писать "на навозной земле")?
Магдалина Гросс, создать сайт невозможно, если незачем, даже если умеешь.
А если надо то или се, если есть идея и материалы (текст, фото, видео, еще что-то) - то с помощью конструктора можно все сделать, следуя за пошаговой инструкцией, за очень короткое время.
Вы абсолютно правы, Эдуард Ермоленко.
Беда лишь в том, что и люди за штурвалами должны постоянно, во время всего перелета, быть готовыми правильно прореагировать на нештатную ситуацию.
У некоторых это получается, а у некоторых - нет.
А когда "нет" - как раз и случаются катастрофы.
Василий Россихин, в начале 80х я купил каталог марок СССР от 1917 до ...
И папа начал вспоминать, как до войны у него была коллекция из самых новых тогда марок. Он увлекался воздухоплаванием и у него были марки с летчиками, а еще самолеты и дирижабли.
И от ткнул пальцем в страницу - вот эта серия... Эти марки тогда (в 1985) оценивались по нескольку сот и даже тысяч за марку...
А потом была война, блокада, в дом попал не то снаряд не то бомба - и ага... И коллекция и часть их соседей. А они днем по делам были где-то вернулись вечером - а некуда.
Но до марок тогда ему дела не было.
Ольга С, вообще-то уже давно сказано, что есть надо только когда хочется, а тот, кто ест, когда не хочет - своими зубами роет себе могилу.
Сейчас Гегель считается одним из величайших умов человечества. А что его не понимают - так гениев всегда не понимают. А выходит, при...