Олег Антонов
- Профиль
- Публикации
- Комментарии
- Подкасты
В нашем техническом ВУЗе немного по-другому. Естественно, что альтернативных кафедр нет. За весь поток одной специальности отвечает одна кафедра.
Список дипломных руководителей вывешивается с указанием количества возможных дипломников. Каждый подбирает себе более подходящего по тематике. Тут кто первый встал, того и тапки. Но, конечно, по согласованию с преподавателем, ведущий профессор себе лоботряса не возьмет.
Тематику, чаще всего, предлагает дипломник. Опять-таки, лоботрясы ждут, чтобы тему дали, а преподаватель дает ее с точки зрения "чтобы самому интересно было". А представляете, заядлый троечник получает тему "чтобы преподавателю интересно было"? Так что стараются сами подбирать. Особых проблем нет, почти все к диплому работают и тему берут оттуда.
Все-таки очень "забугорные" способы описаны.
Кстати...
...анонимный «работодатель» просит сообщить номер вашего банковского счета... непонятным образом утекают деньги с вашего счета.
Может объясните, как по номеру счета можно утащить деньги?
Желторотый Цыпленок Ли
А если уменьшительно-ласкательных форм нет, то это звучало как Цып Желтый Рот? 
Ой, а я на имя не посмотрел, подумал Mike Mike с ума сошел
Полстраны? Сомневаюсь.
А вы по Москве не судите.
И чего ж, дураки, не пересядут на "лучшую" машину?
Пальцы гнут. Даже если чел один живет и всегда один ездит - Ока не машина.
Всем за вместимость - 0. Ну да всем - 0.
То есть претензия снята?
Позвольте не поверить... Держаться в потоке на Оке тяжело, даже на пустой.
Думаю, что мнение человека, который три года на Оке ездил, более весомое, чем того, кто вообще за ее руль не садился. Может быть, конечно, что в Москве поток по городу 100 с лишним ездит, тогда извините. В России ограничение по городу 60.
А еще можно на сервис приехать и попросить карбюратор настроить. Они и настроят Оковский по "классической" методике. И зажигание также выставят. Тогда, конечно, даже до 40 тяжело разогнаться. Но это проблема кривых рук, а не машины.
Нормальные быстрые автомобили не ревут.
Не ревут. А зачем в городе 250 лошадей и максималка 300? В России ограничение по городу 60.
Весь автомобиль! Найдите сами, информации полно на эту тему.
Зачем мне искать, если есть собственный опыт и еще нескольких друзей. Про ненадежность пишут те, кто Оку на картинке только видел. Потенциально ненадежного там нет ничего. Все, кроме системы зажигания, спроектировано очень хорошо. А зажигание по крайней мере на порядок лучше, даже чем у карбюраторных переднеприводных Вазов. Распределителя-то нет! По сравнению с общем уровнем российского автобракпрома - идеально.
Почему неправда?
Нет, ну если заходить в магазин и спрашивать свечи зажигания на Оку, то их впарят в два раза дороже, потому что клиент не рубит. Для меня это тест продавцов был. Заходишь и спрашиваешь - запчасти на Оку есть? Нет - уходим тут же, продавец абсолютно неграмотный. Нормальный спросит, что конкретно нужно, он-то знает, что 80% унифицировано с другими Вазами. И даже с Газелями
Оке тогда за 20 будет!
А это принципиально мешает? "Шестерка" сорок лет как разрабатывалась. Но почему-то никто не кричит, что это моральный труп - ~40 лет от роду.
Извольте. Навскидку:
Дизайн - как говорится, на вкус и цвет... Субъективно.
Комфорт - у нас полстраны на "классике" ездит и ничего, довольны. А уж там сиденье вообще заставляет в "позе орла" сидеть. Ока объективно лучше, чем шестерка.
Вместимость - а зачем городскому автомобилю возить тонну цемента? А у нас компания - 6 человек. Ни в одну стандартную легковушку все не влазят. Всем за вместимость - 0. Каждому автомобилю - свои задачи.
Динамика. Для города - идеально, уж поверьте мне. Тронуться в потоке - без всякого напряжения, как на любой машине. А со светофора в точку уйти, оглушив всех ревом - извините, на любителя. На трассе - да, не хватает. Каждому автомобилю - свои задачи.
Надежность - 0. Это откуда такие сведения? Может просветите, что же там такое ненадежное?
БЕЗОПАСНОСТЬ - 0. От камаза ничего не защитит. Ездить надо аккуратнее. Хотя частично согласен.
"Свои" (несовпадающие с другими тазиками) запчасти совсем недешевы.
Во-первых, неправда. Во-вторых, оригинальных там кот наплакал.
Моральный труп - ~20 лет от роду. А хваленые вами подержаные иномарки? Им и как машинам лет 7-10. А уж разрабатывали едва ли позже Оки.
Достоинств у праворуких японок много. Невысокая цена, нафаршированность, мощные экономичные моторы, надежность, уровень средств пассивной и активной безопасности, «экологичность»…
А в чем здесь заслуга правого руля? С левым рулем японки тоже есть. Они хуже, что ли? Правильнее назвать статью "А стоит ли покупать подержаный японский автомобиль? За и против."
В сравнении с отечественным так можно написать про любой импортный. Предлагаю сделать цикл статей "А стоит ли покупать подержаный..." немецкий, американский и так далее по десятку стран пройтись.
Нет, это я уже три дня не дождусь ни одной конкретной претензии.
обыграть чемпиона мира по шахматам хотя бы в одной партии из десяти?
А что, если в одной партии играть черными, а в другой - белыми. И просто повторять ходы чемпиона своими фигурами. Так можно выиграть? Или хотя бы ничью сделать?
Количество колес вам тоже не нравится?
Тогда давайте по порядку! Какие претензии к Оке, как к городскому автомобилю? Кстати, вы за рулем Оки сидели, или все на слухах?
Вы хотите аргументированно поспорить? Или ориентируетесь на гундосо шепелявящих "Ока - не машина" и гнущих пальцы веером?
Интересно, а какой объем трафика кушает такая проверка?
А я три года на ней отъездил. Это очень хорошая машина, и только из-за непристижности она стоит чуть дешевле "шестерки", а не дороже, как должно было бы быть.
Вопрос, может быть, и второй, но что осталось от машины, если цена новой около 130 тысяч, а продают за 7?
на старенькую Оку 300$ накопить не сложно
А как использовать Оку за 7500 руб? Как будку для собаки?
Сейчас Гегель считается одним из величайших умов человечества. А что его не понимают - так гениев всегда не понимают. А выходит, при...