Игорь Вадимов Грандмастер

Что такое лошадиная сила и сколько ее надо водителю автомобиля?

— Скажите, Шура, честно, сколько вам нужно денег для счастья? — спросил Остап. — Только подсчитайте все.
— Сто рублей, — ответил Балаганов, с сожалением отрываясь от хлеба с колбасой.
Золотой теленок

Первые автомобили раскатывали по дорогам Европы и США, имея под капотом мощность всего лишь в пару десятков лошадей. И их хозяева были счастливы. Имея опыт поездок на лошадях, теперь они на личном примере убеждались, насколько быстрее ехать на авто. С тех пор прошло более 100 лет. Сколько «лошадей» под капотом желательно иметь современному автовладельцу и что такое лошадиная сила?

Фото: Depositphotos

Говорят, что Джеймс Уатт, создатель первого парового двигателя, никак не мог объяснить потенциальному покупателю его двигателя, владельцу крупной пивоварни, почему ему выгодно купить эту железяку. Решили сравнить, сколько воды может накачать одна лошадь, крутя насос, а потом посмотреть, сколько воды может накачать машина.

Пивовар слукавил. Он, конечно, взял свою лучшую лошадь, но в течение часа гонял ее что есть мочи. Потом Уатт поставил на привод насоса свой паровой двигатель и после тоже часа его работы показал, что его двигатель откачивает воду как 6 лучших лошадей владельца пивоварни.

Джеймс Уатт
Джеймс Уатт
Фото: ru.wikipedia.org

Говорят, так и родился термин «лошадиная сила».

При этом надо учесть, что лошадь не смогла бы долго проработать в том темпе и что хозяин заставлял ее бежать в течение часа. Но паровой двигатель все равно был мощнее. Затем пришел век двигателей внутреннего сгорания, появились самобеглые коляски, или «авто-мобили» — «само-движущиеся».

История автомобилестроения в части развития парка советских частных автомобилей началась после войны. Вначале за образцы были взяты Опель-Капитан, из которого на Горьковском автозаводе смастерили ГАЗ-20 или «Победу» (от 52 до 100 л.с.), а в Москве из немецкого Опель-Кадета сделали Москвич-400 (МЗМА-400, а потом и МЗМА-401) с двигателем 26 л.с.

Опель-Капитан
Опель-Капитан
Фото: ru.wikipedia.org

Итальянский Fiat-500 и его копия, сделанная на Запорожском автомобильном заводе в 50-е годы, имели двигатель 27 л.с. Они гордо тарахтели по дорогам СССР и, имея колоссальную проходимость, подвозили любителей купания по пляжному песку прямо к воде, а грибников — в самую гущу леса, так что можно было собирать грибы, просто открыв дверцу авто. Мощность двигателя позволяла старому Запорожцу развить скорость до 80 км/ч, хотя на спидометре нагло была нарисована цифра максимальной скорости — 120 км/ч.

ЗАЗ-966
ЗАЗ-966
Фото: ru.wikipedia.org

Следовавший за старым новый Запорожец ЗАЗ-966 уже имел от 30 до 42 л.с., в зависимости от модификации, и на дорогах твердо держал 90 км/ч. Правда, и старый, и новый «запоры» при езде так гремели и лязгали, что даже разговор в машине был затруднен.

То ли дело «Копеечка», ВАЗ-2101, первые экземпляры которых стали выходить из ворот завода в Тольятти весной 1970 года! И скорость, даже по тогдашним дорогам, до 100−110 км/час, и двигатель 64 л.с., и, что важнее всего — полная тишина в салоне, если сравнивать с обоими Запорожцами. С иномарками, как выяснилось потом, лучше даже не сравнивать.

ВАЗ-2101
ВАЗ-2101
Фото: ru.wikipedia.org

Скорость машины была по тогдашним дорогам практически максимально возможной. Ну кто на ухабистой двухпутке разгонится больше, чем на 90 км/ч?

Шло время, по дорогам РФ теперь ездит уйма машин, а главное — построены новые дороги и развязки. Вокруг Москвы функционируют несколько окружных дорог, вокруг Питера построена КАД, на которой даже официально разрешена скорость 110 км/ч, а неофициально — это скорость для двух правых полос. На двух левых полосах машины несутся со скоростями хорошо за 120 км/ч.

Шоссе Москва-Ленинград, некогда бывшее двухпуткой, теперь стало отличной скоростной дорогой, которая в основном четырехполосная, а в ряде мест, где она пока не достроена — трехполосная.

Вместо ГАИ-шников с радаром в последние годы на трассе во многих местах понавешали замаскированных фоторадаров, автоматически определяющих нарушителей скоростного режима, находят их потом по общереспубликанской базе данных и рассылают «письма счастья»: «Вы нарушили скоростной режим, оплатите штраф в размере… рублей» — и фотографии машины и ее номера.

Замаскированный фоторадар фиксирует превышение скорости
Замаскированный фоторадар фиксирует превышение скорости
Фото: Depositphotos

А как было здорово раньше! Встречные машины фарами мигали: мол, ГАИ-шники с радарами впереди. Нарушителей останавливали, приглашали в машину ГАИ и оформляли протокол нарушения, выдавали квитанцию на оплату штрафа. Причем мне на моей «четверке» читали лекцию на тему, как мне не стыдно нарушать скоростной режим на шоссе, особенно — на такой машине.

А теперь большая часть иномарок вполне способна давать и 180 км/ч, но в населенных пунктах разрешено 60 км/ч, вне населенных пунктов на шоссе — до 90 км/ч, а на автострадах — до 110 км/ч.

Правда, есть некие принятые умолчания: при разрешенной 60 км/ч не трогают машины со скоростью до 79.999 км/ч, при ограничении 90 км/ч — не трогают до 105 км/ч. Моей старенькой «четверке» не угрожает сильно превысить предел скорости на автостраде, 110 км/ч.

За обладание «сильномогучими» машинами их владельцы платят повышенный транспортный налог. По разным регионам налог разный, но границы у всех одинаковы. За машину с двигателем до 100 л.с. платить надо совсем немного, а за авто с более мощным двигателем, будь добр, раскошелься на сумму вчетверо дороже — за каждую лошадиную силу. Например, для Московской области: если у тебя 75 л.с., то платить надо 525 рублей, а если «лошадок» под капотом 150, то плата в год составляет 4350 рублей.

Да и расход бензина. Движки малого объема на 100 км берут в наше время от 5 до 8 литров, а мощные потребляют вдвое больше бензина.

Так что эксплуатационные расходы на машины с мощными движками в разы выше, чем расходы на небольшие автомобили. За престиж всегда приходится больше платить. Некоторые готовы раскошелиться, а другие предпочитают ездить на менее скоростных авто, поскольку их эксплуатация обходится в разы дешевле, да и разогнаться по нашим дорогам обычно невозможно, а если быстрее все равно нельзя — зачем платить больше?

Что такое лошадиная сила и сколько ее надо водителю автомобиля?
Фото: Depositphotos

Но есть, есть среди автолюбителей обожатели суперкаров. И носятся ночами по проспектам Москвы авто стоимостью миллион долларов и с движками мощностью свыше 1000 лошадиных сил.

Это если вовсе не считать деньги. А если кто-то интересуется ценами на бензин, стоимостью обслуживания авто и стоимостью транспортного налога на любимую «ласточку», то для поездок по городу выбирают микролитражки, с мощностью двигателя до 100 «лошадей», а для поездок за город — машины побольше, с двигателями помощнее.

Но обычно людям хватает двигателей мощностью до 250 «лошадок», хотя любители «втопить в пол» и промчаться быстрее ветра, наплевав на штрафы, берут и более мощные машины.

Статья опубликована в выпуске 25.04.2019

Комментарии (9):

Чтобы оставить комментарий зарегистрируйтесь или войдите на сайт

Войти через социальные сети:

  • "Лошадиная сила - это сила лошади которая тянет литр кипящей воды на расстояние 1 километр" -из школьного ответа по физике.

  • Сергей Дмитриев Сергей Дмитриев Мастер 13 мая 2019 в 04:20 отредактирован 13 мая 2019 в 04:21

    В таких историях-обзорах не касаются реального расхода топлива на одну перевозимую персону "в функции" заполнения салона. Если один Киркоров едет на Хаммере - один расход на персону, если салон запонен под завязку - другой. Все современные мощные авто едут с бо-ольшим недогрузом. " И от этого вред народному хозяйству"( АР)
    До сих пор не вычислена оптимальная скорость автомобиля в функции физиологии среднего водителя. Продолжается тренд на обязательное повышение скорости на дорогах.
    Большинство нерушений ПДД делается соз-на-тель-но ! Поэтому ментальность водятлов надо повышать всеми средствами воздействия. Имхо Оценка:5

  • Магдалина Гросс Магдалина Гросс Профессионал 2 мая 2019 в 09:55 отредактирован 2 мая 2019 в 09:58

    Машины - моя слабость. Каких только не довелось поводить. В основном, отечественных, конечно. Я
    вообще думаю, что больше 150 л.с. на российских дорогах и не требуется. Не разгонишься в виду состояния этих самых дорог!

    Оценка статьи: 5

    • Mike Mike Читатель 3 мая 2019 в 00:49 отредактирован 3 мая 2019 в 09:19

      Магдалина Гросс, каких только - отечественных? Их и есть-то полторы калеки.
      Ну а по мне, так 200 л.с. - это скромный минимум. И состояние дорог тут мало что решает, лишь бы они вообще были.

  • Статья безусловно интересна, но на основной вопрос исчерпывающего ответа, кроме байки с пивоваром, нет.

    обычно людям хватает двигателей мощностью до 250 «лошадок»,

    Обычным людям вполне хватит 75, некоторым, которые перевозят грузы, и 500-т маловато, даже с учетом крутящего момента.

    Вобщем, твердая троечка.

    Оценка статьи: 3

  • Mike Mike Читатель 26 апреля 2019 в 00:32 отредактирован 26 апреля 2019 в 10:19

    Свыше 250 л.с. налог круто возрастает в 2 раза. Так что, на такую обдираловку еще надо созреть. Но езда с 3 сотнями лошадей и разгоном на первой передаче почти до сотни км/ч вполне радостная штука) Хорошо, налогов тогда таких не было.

    • Все зависит от того, для чего куплена машина.
      Если нравится носиться по автострадам со скоростью за 200 - то надо много сот коней.
      А если надо на работу-с работы, на дачу- с дачи, то лучше покупать до сотни - тогда налог маленький, расход топлива 5-7 литров на 100 км, а гонять по дороге на дачу все равно невозможно.
      Да и по деревням - едва за 70 км выскочишь - так сразу штраф снимут.
      В прошлом году хоть 79.999 можно было ехать по деревням, а теперь приняли тот пакостный закон - чтобы машиновладельцев по закону подоить.
      Мастера машинного доения... трам-тарарам

      Оценка статьи: 5

      • Mike Mike Читатель 26 апреля 2019 в 13:10 отредактирован 26 апреля 2019 в 14:58

        Игорь Вадимов, динамика - хорошая штука и до 120 км/ч, это дает хоть какую-то степень свободы относительно трактора.
        Что за закон такой? Сейчас так и штрафуют - только за превышение на 20 км/ч

        • Mike Mike, еще в начале весны было по сети шевеление - что в Госдуму попал законопроект - штрафовать не за "+20", а за "+10".
          Я насторожился, ибо радары-то расставлены по всему московскому шоссе, а если будет принято "+10", то я об этом узнаю только из заказного письма счастья.
          А днями было на сети, что закон уже принят.
          Т.е. как массы дачников рванут на майские по участкам - тут-то и начнется машинное доение.
          Все еще привыкли, что "+20", а нас всех тут-то и возьмут за одно место. На 500 рублей каждого.

          Оценка статьи: 5

          • Mike Mike Читатель 26 апреля 2019 в 20:23 отредактирован 26 апреля 2019 в 20:42

            Игорь Вадимов, до конца лета ничего не будет совершенно точно, так что гоняйте на здоровье) Закон и близко не принят.