Константин Кучер
- Профиль
- Публикации
- Комментарии
Да, всё верно. Когда-то каждый октябренок знал, кто такая Фанни Каплан. А сейчас...
Навряд ли.
Да, на мой взгляд, тоже: Венгрия - замечательная страна. И в ней много чего можно посмотреть. И отведать!
По мелочам, Татьяна, посмотрите вот здесь -
"93 тысяч км2"
Девяносто трИ тысячИ. На мой взгляд, стоит согласовать окончания числительных. И как-то мне показалось некорректным одновременное использование полных, и сокращенных вариантов написания слов. Если "тысячи", то, может, "квадратных километров"? А если "кв. км", то не будет ли в этом случае лучше (и правильнее), - "тыс."?
Спасибо, Гертруда, за такую замечательную экскурсию!
Конечно, части станций я не знаю. Например, Комендантский проспект (кстати, подпись под фото надо немного подправить, название станции - имя собственное), Звенигородская. Не было их в мою студенческую бытность.
Но всё остальное - узнаваемо. Хорошо помню и Маяковскую, и Автово. С последней надо было пересаживаться на трамвайчик, чтобы попасть в Стрельну, где в ЛАУ учился мой одноклассник. Так что на этой станции я бывал частенько.
Спасибо за добрый совет, Люба. Всё, что считаете флудом, можете удалить.
Видно и мы, пусть и чисто интуитивно, но не просто так используем эту ягоду в качестве вкусовой добавки к чаю.
А я вот, даже и не знаю, что с этой черникой делать. Литра три перебрал и бросил в морозилку. Ну, а остальное народ ест потихоньку. Плюс по ложке-другой растирает с сахаром и добавляет в чай для вкуса.
Это точно, Ксения. Вот чего не люблю, так это ягоду собирать!! До чего муторное дело...
Вот грибы - СОВСЕМ другая история! Значительно более веселая.
Правда потом их надо будет обрабатывать... Но это уже потом. После того, как закончится грибная охота. А пока она идет - как-то не до этого. Не до грустных мыслей.
Спасибо за замечание, Сергей. Имевшуюся в тексте неточность поправил. И в России, и в Европе ограничение максимальной скорости при буксировке - 50 км/ч. При этом неважно, какой применяется вид сцепки - гибкая или жесткая.
Правда, на практике на трассе этого, как правило, никто не придерживается. 70 км/ч самая распространенная скорость буксировки. Конечно, если погодные условия позволяют.
Это, как движение с прицепом. Согласно ПДД - не более 70 км/ч. Сколько ни езжу, ни одной фуры, двигающейся с такой скоростью не видел. Минимум - 90.
Естественно, имею в виду исправные ТС. А то нередко можно встретиь наши КамАЗы (чаще всего груженные металлоломом сверх всякой меры), что ползут км 50 в час, не больше. Но это не потому, что они не хотят быстрее. Хотят. Но не могут...
Сергей...
По запрету гибкого фала в США я бы, например, даже не удивился. А как эвакуаторы?! Разреши гибкий фал и целый слой бизнесменов окажется БЕЗ РАБОТЫ! Они, наверное, такого даже в самом плохом сне представить себе не могут!
Сергей, по поводу первого абзаца, поскольку второй я не понял.
Внимательно читаем правила. В частности ч. 2 п. 20.3 ПДД - Гибкое связующее звено должно быть обозначено в соответствии с п. 9 Основных положений.
Раскрываем п. 9 "Основных положений по допуску транспортных средств (ТС) к эксплуатации и обязанности должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения (ДД)". Цитирую - "Предупредительные устройства для обозначения гибких связующих звеньев при буксировке механических ТС должны выполняться в виде флажков или щитков размером 200 x 200 мм с нанесенными по диагонали красными и белыми чередующимися полосами шириной 50 мм со световозвращающей поверхностью.
На гибкое связующее звено должно устанавливаться не менее двух предупредительных устройств".
Не менее двух (т. е. два - ДОСТАТОЧНО) НА ОДНО связующее звено. Т. е. согласно Основных положений, вне зависимости от того какой - 4-х, 5-и или 6-и метровый - у вас фал, двух предупредительных устройств на него - достаточно. Где Вы прочитали о необходимости установки на гибкую сцепку "флажков через метр"? Такого нет ни в ПДД, ни в Основных положениях.
Вы правы в другом. И сейчас стандартный автомобильный фал продается в магазине без предупредительных устройств. Причем, обратите внимание, предупредительные устройства - это отнюдь не элементарные одноцветные красные флажки из обычной материи - "флажки или щитки размером 200 x 200 мм с нанесенными по диагонали красными и белыми чередующимися полосами шириной 50 мм со световозвращающей поверхностью.
Ни у кого из знакомых мне автолюбителей такого и в помине нет. Меня тоже ни разу не останавливали и не штрафовали за отсутствие этих "предупредительных устройств" на фале. Я - не призываю к нарушению ПДД или Основных положений. Просто в любом законе есть своя внутренняя логика. Для чего нужно предупредительное устройство? Чтобы все участники дорожного движения (ДД) видели саму гибкую сцепку и понимали - вот буксирующий, вот буксируемый автомобиль. Сейчас стандартный фал выполняется из витой искусственной нити разных цветов - белой и красной, красной, синей и белой и т. п. Сочетание этих красок сразу бросается в глаза на трассе и любой участник ДД понимает, в чем дело. Часть нитей в стандартном, продаваемом в магазине фале, покрыта светоотражающим слоем. Т. е. сейчас, на мой взгляд, сам фал (весь, на всем своем протяжении) выполняет роль предупредительного устройства.
Привет Сережа.Спасибо за оценку!Ей богу не знаю!