Константин Кучер
- Профиль
- Публикации
- Комментарии
Спасибо, Витэк.
Очень рад, что несмотря на разницу в оценках поэтического наследия Владимира Маяковского, Ваша статья сгенерировала написание вот этого материала, показавшегося интересным не только редакции "Школы", но и Администрации российско-польского Форума.
По переводу понял, сейчас схожу, проведаю его...
Cпасибо, Сергей.
Если есть желание, в продолжение темы можно посмотреть ещё одну стать о Ласло Паппе-
http://uznaika.com/facts/2322-laslo-papp-trudno-li-stat-chempionom-trex-olimpiad.html
и рассказ (уже не о Ласло, а об обычных пацанах из "Трудовых резервов", боксирующих внутри квадрата) -
http://proza.ru/2011/03/16/331
Но это, естественно, если интересно...
P.S. Да, ссылки не активные. Поэтому их надо просто скопировать в окошко браузера и уже с его помощью перейти по рекомендованному адресу.
И Вам, Светлана, большое спасибо за такой подробный и эмоциональный отзыв. Вы правы, всё меньше и меньше среди нас тех людей, которые прошли через войну, помнят её не по рассказам и прекрасно понимают, что она с собой несет. И пока они живы, надо, чтобы их память, стала нашей. Иначе мы можем утратить что-то очень важное и для нас самих, и для наших детей.
Андрей, как обычно, статья и познавательная, и интересная. Но вот здесь -
"Алкогольный напиток саке получают, как известно, в Китае и Японии путём сбраживания – получают из риса, это понятно", закралась маленькая блошка. Заметил? Повтор сказуемого.
Но мне кажется, мало убрать "дублера". Может, чуточку перестроить предложение? Например, вот так -
Алкогольный напиток саке, как известно, в Китае и Японии получают - путём сбраживания – из риса, это понятно.
Удачи и новых, не менее интересных статей.
А мне, Алина, направление Москва-Ленинград запомнилось иным. Очень интересным типом вагонов, которые я нигде больше не встречал.
Скорее всего, они были немецкой постройки. Потому что во всю длину вагона на нём, между окнами и крышей, желтыми буквами было написано - "Schlafwagen" (спальный вагон). И он, действительно, был спальный. Такими вагонами формировались поезда, уходившие из Москвы в Питер поздним вечером, ближе к ночи.
Узкие купе-пеналы были рассчитаны на трех человек, которые вечером и утром могли все вместе сидеть на диванчике, слева от входа. На ночь спинка дивана поднималась и фиксировалась в горизонтальном положении между его сидением и верхней полкой. Это было третье спальное место. Все три пассажира спали друг над другом. Утром же можно было умыться, не выходя из купе, потому что в его правом, дальнем от входа углу была раковина, отверстие в которой закрывалось специальной пробкой. Т. е. она была приспособлена для умывания непроточной водой. Несколько раз довелось ехать таким вагоном из Москвы в Питер, и каждый раз это было так непривычно. И может быть, именно поэтому - запоминающе.
Оказывается, у такого, на первый взгляд, самого обычного цветка, такая интересная история! Спасибо автору, что он рассказал её всем нам.
P.S. Да! С дебютом на "Школе" Вас, Марина! Удачи. И новых, не менее интересных статей.
P.P.S. А вот такое узамбарское чудо стоит у меня на подоконнике...
Надежда, вполне возможно, дело совсем не в "крыше". На железке ведь тоже, очень многое зависит от конкретных людей. И если проводник добросовестный и старательный, то никакой полиэтилен или старое полотенце в вагоне не нужны. Он и без пассажирских усилий весь блестит. Иногда едешь, а проводник раза три-четыре за день и подметет, и влажную уборку сделает. А когда за весь путь от пункта А до пункта Б он не то что тряпку, веник с совком в руки взять и не подумает.
Очень многое зависит от бригадира поезда. Может, проводник совсем не такой старательный, как того хотелось бы пассажиру. Но он знает, что если бригадир заметит какой непорядок, например, пыль под лавками или на багажной полке, то прощай месячная премия. Вот и старается.
А есть направления и поезда, где и проводники, и бригадир мало внимания уделяют чистоте в вагоне. Их силы и энергия брошены на что-то другое, неведомое пассажиру. Вот тогда и полиэтилен, и старое полотенце и идут в ход...
А у меня на этот случай в дорожной сумке обязательно было заныкано старое кухонное полотенце. Если ничего свободного, окромя багажной полки в вагоне не было, надо было только сходить в туалет, намочить имеющуюся в запасе тряпицу, отжать её и протереть багажную полку. Потом вернуться в туалет, прополоскать, отжать и снова протереть. На третий раз полка, в подавляющем большинстве случаев, была приемлемо чистой.
Сложил куртку под голову и спи, пока бока смогут выдержать. А когда они знают, что внизу всё занято, выдержать они могут долго...
Ну, до холодных зимних вечеров,Таша, ещё, слава Богу, - далеко! За это время и забыть, наверное, успеете об этой статье.
Не знаю, Игорь.
Вот чего-чего, а сценариев никогда не писал. Может быть, пока?..
Да, Надежда, у каждого из нас свои воспоминания о поездах, станциях, встречах. Я как-то и до школы, и в школе, и потом очень много ездил.
Классе в пятом (с какого мы раньше начинали учить иностранный?) мы на зимних каникулах ездили на соревнования в Минск. И я не придумал ничего лучше, как купить на память о столице Беларуси парочку хомяков в зоомагазине на площади Якуба Коласа. Или Янки Купалы. Я так и не запомнил, какая из них где.
Купить-то купил, а как их везти, да ещё с пересадкой в Москве? Вопрос решился достаточно быстро. Рядом с Домом колхозника, где мы жили, был обувной магазин. Вот мы пошли и взяли там пару пустых коробок для обуви. И посадили в них хомяков. От Минска до Москвы поезд шел ночью. Может, поэтому ничего и не случилось? Спали хомяки, как и все мы. Только мы на первых и, кто постарше, - на вторых полках, а хомяки на багажной. Но вот днем, в Москве, они оба дали нам жару. Прогрызли свои коробки и убежали.
Так весь зал ожидания на Ярославском вокзале вместе с нами часа два ловил наших хомяков. Всем залом ожидания. И потом, когда объявили посадку на наш поезд, весь зал нас провожал. Одаряя на прощание не только напутственными словами, но и чем-то из своей домашней снеди, взятой в дорогу. И всё это - якобы хомякам. И картошку, и соленые огурчики... "А то ж они от вас убежали, потому что голодные были. Хотели чего съедобного на вокзале найти"...
Всё нормально, Вячеслав. Ваш текст на ту же тему, что и статья, но по-своему её высвечиват. И добавляет то, о чем я забыл, и, соответственно, не отразил в своем материале. Те же надписи на железнодорожных откосах, например.
Так что Ваше здесь именно к месту. Отличный материал со своим взглядом на обсуждаемую тему.
Взаимно, Тина. Мне тоже было приятно вспомнить Выборгскую сторону.
Не за что, Вячеслав.
Мне кажется, это "спасибо" - общее. Потому что хотя мы все вроде бы смотрим на один и тот же предмет и, казалось бы, со сходными чувствами, но каждый из нас видит в нем, а потом и вспоминает, что-то своё. Отличное от того, что видит сосед.
"...высаженное цветами «Счастливого пути!» на высоком откосе вдоль полотна железной дороги".
Да-да-да! Действительно, есть такое. Вроде бы и видел (и не один раз!), но... проскочило. И хотя и осталось в памяти, но где-то там, на заднем плане. А Вы напомнили. И вот она - картинка. Где-то цветами. А где-то белым кирпичом. Или просто - светлыми камушками...
Юрий, наверное, не только из их, но и из нашей жизни. Мы всегда в студенческих и молодежных компаниях с удовольствием её пели...
Привет Сережа.Спасибо за оценку!Ей богу не знаю!