Константин Кучер
- Профиль
- Публикации
- Комментарии
Не надо извинений, Людмила. Рядовой рабочий вопрос. Чисто техническая ошибка. Редакция всё уже подправила. Так что сейчас текст в полном порядке.
Между второй и третьей колоннами (если отсчет вести справа налево) - выход из здания вокзала на перрон, к первому пути. А вот справа и слева от него - литые решетки, закрывающие технические ниши в стенах. Если снимок "раскрыть", то на его увеличенном варианте будет хорошо видно, что литье решеток выполнено в виде стилизованных сосновых веточек.
Основную иллюстрацию нельзя увеличить, поэтому на ней плохо видно, а вот здесь можно заметить, частично закрытую крайней правой елью, надпись "PETROSKOI". Синими буквами на фасаде здания (между центральным и правым ризалитами).
Да, Марианна, в наши времена без него на железке - никуда. Это нынче шпалы стали железобетонными...
Алина...
Страдают в бродячих душах
Бетховенские сонаты,
И светлые песни Грига
Переполняют их...
Ну, вот как после этих строчек Розы Ченборисовой и не быть романтиком? КАК?!
Людмила, посмотрите по тексту -
"пострадало от поддельного ракы?, тридцать случаев – со смертельным исходом"...
Здесь явно какая-то (может, чисто техническая) ошибка-описка. Наверное, знак должен остаться какой-то один. Или вопросительный, но тогда следующее предложение начнется с заглавной буквы. Или запятая...
Тина, поздравляю! Очередная, очень интересная статья с прекрасными(!!) иллюстрациями.
Cпасибо, Анатолий. Надеюсь, что и коллегам статья понравится.
...во дворах. Дальний дом (прямо напротив снимающего), практически полностью закрывает собою Дом быта, который выглядывает из-за него только верхними этажами.
Спасибо за отзыв, Тина.
Действительно, паровоз заслуженно встал на вечную стоянку. С другой стороны, он, в свою очередь, добавил очень интересный штришок к образу самой станции.
Да, Денис, можно сказать, что они уже практически исчезли. Ведь паровозы сейчас используются исключительно в каких-то туристических проектах. И их нынешняя задача - не выполнение конкретной грузовой или пассажирской работы, а привлечение людей на данный туристический объект, использующий в качестве интересной приманки этот, ныне экзотический вид локомотивной тяги.
Евгений Попов, не могли бы чуть подробнее пояснить суть своего предложения? Лично я его не понял.
Зачем отъезжать на 300 км, когда многие из комментаторов ПОСТОЯННО живут значительно дальше.
Я, например, в Петрозаводске (1010 км от Первопрестольной). А Алексей Латухов - в Самаре (1057 км). Расстояние - практически один в один. А моя оценка - пять. Алексея - кол.
Если мы подъедем к Москве на 700-750 км поближе, что - все совершенно одинаково будем ставить за эту статью трояки?!!
Действительно, Тина, фантастическая...
Посмотрел комменты. Часть зала аплодирует стоя. Часть громко свистит, улюлюкает и топает ногами. Только пять или кол. Третьего не дано. В этом, наверное, все мы. Или черное или белое. Полутонов просто не существует.
Обнадеживает одно. То, что несмотря на обилие колов, средняя оценка 4,66. Это значит, что пятерок ЗНАЧИТЕЛЬНО больше. Банальный закон среднего арифметического.
А статья просто обалденная. Я в процессе её чтения испытывал подлинное эстетическое наслаждение. Такое просто приятно читать. Умно и мастерски написано.
Отличная статья, замечательные фотографии и очень интересные комментарии.
У самого возник такой же вопрос, как и у Веста Неруша. Как всё-таки отличаются друг от друга русская и американская ментальности.
Помню, в студенческую бытность нас, как будущих лесотехников, в последнюю неделю декабря обязательно снаряжали на ночные дежурства по скверам и паркам Ленинграда.
И всё равно, по оперативной сводке, которую обязательно доводили до нас перед заступлением на дежурство, то там, то там - срубалась очередная ёлочка. В городской черте. И явно не приезжими.
Не выкапывалась, как с Вашим аризонским примером. Срубалась.
Привет Сережа.Спасибо за оценку!Ей богу не знаю!